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イイね!
2021年03月07日

ACC使用時の強制ブレーキ

今日オックスフォードからロンドンへ移動中の出来事を記します。
自分は一般道でも加減速時以外は大抵ACCを使用し、微加減もステアリングホイールのボタンを使用します。
これ迄強制ブレーキ介入は緩い左コーナーで対向車が有る場合と路駐が居る時に普通に起きてます。
今日は制限速度40マイルの片側3車線でアンダーブリッジに入った直後に起きました。
前は特に減速しておらず、対向車線は構造体で仕切られてました。
後続車からはパッシングいただきました。
強制加速よりはマシですが、ビックリしてブレーキ踏んだら危ないですよね。
自分は瞬時にACCオフオンして対応しましたが、システムに慣れる前だったらどうなってたことか。
同様の体験された方いらっしゃいましたらお知らせ下さい。他にも居る場合はメーカーのお客様相談部門へ連絡入れようと思います。
天一や100均よりも深刻な気がします。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2021/03/08 06:23:05

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この記事へのコメント

2021年3月8日 14:46
システム誤認識、多いですね。
自分も一般道のある特定の場所(緩い右カーブで正面には電柱)である速度以上(一応法定速度ギリギリ)にセットすると、突然ブレーキ踏まれる体験があります。
ただ、一応一般道という事もありメーカー推奨の使い方ではないと思うので、今のところ黙っていました。
例のカメラ周辺の結露とそれに伴う誤作動(誤ったステアリングアシスト)はディーラー打ち上げしました。
まだ回答はないです。
こういった誤動作がない状態の時は結構優秀なトレース性能を有しているので、ソフトアップデートなどしてもらい安心して使いたいですね。
コメントへの返答
2021年3月8日 19:39
情報有難うございます。
路駐車両や対向車に対して反応するのは、ACCセットしていなくてもブレーキを踏む用意をしているタイミングなので良いのですが、昨日は全然周囲に思い当たるそれらしい状況が有りませんでした。
今度同じ個所で同じ車線を走行してみます。
同様事象が起きた場合はカメラ周辺の結露による作動不能が頻繁に起きることを含めてメーカーに打ち上げようと思います。
こちらは一般道でも制限速度が市街地以外は40~60マイルなので、通常ACCオンにしてます。
仰られるように基本性能は優秀なので、打ち上げることで改善に繋がればと思っています。
2021年3月12日 21:31
数年前まで家にフィットが有ったので、今後の候補に入っています。
このACC関係の事象は気になりますね〜。
コメントへの返答
2021年3月12日 21:55
週に数度原因が分からないブレーキ介入が有ります。

個体と使用環境によると思います。

それから多湿な地域の方はフロントカメラ前のガラスが曇っているとACC作動しませんのでご留意必要です。

自分はグレイスに日本で乗ってましたが、今のフィットのe-HEVよりもi-DCDの方が全然良かったです。ロムチューンとパドルで楽しめました。

この辺は好き好きでしょうね。
2021年3月13日 10:20
DD Tailhappyさんのブログを見た後、近くの○リバーに行くと5年落ち1 万キロの前期型があり、暫く気になっていました(笑)。
○リバーでは、年数の割に距離が少ない車は、アレもコレも元社有車だと説明されるのが???で、それ以上進みませんでしたが^_^;

後期は何が良くなったのですか?
コメントへの返答
2021年3月13日 15:33
自分のは前期型のディーラーデモカーをメーカー系中古車販売店で購入しました。

後期型ですが、ホンダセンシングがメーカーオプション搭載、サスペンションは柔らかめ方向ということだったと記憶してます。

内装は変更点なく、恐らくDCTも大きく変化無いと思います。

グレイスのDCTはフィット初期のような不具合は無い筈です。

冷間時に唸り音がするのはスポーツカーや欧州車に乗られたことが有る人は全然許容範囲と思います。

ホンダセンシングに拘らず、フロントグリルが前期型でも良ければ前期型が良いと思います。

プロフィール

「黄昏@2200 http://cvw.jp/b/3318075/45123688/
何シテル?   05/20 06:57
DD Tailhappyです。2019年9月からイギリスに二度目の駐在となってます。 87年に免許を取って、初めて乗ったのが親父の鉄仮面RSターボC、マイカー...
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