通勤からレジャーまで何でもこなせる万能なクルマ

デザインはちょっと古さを感じるのですが、個人的には最近のオラついた怖い見た目のクルマよりも、癒し系といった感じがして、安心感と親しみやすさを兼ね備えたデザインだと思います。

街中で見掛けたライダーの姿に一目惚れして、E11を選んだのですが、癒し系の見た目の中にキリリと光るメッキの感じが凛とした感じで好きでした。
洗車の時もメッキクリーナーなど使ってグリルやホィールを曇りなくピカピカに維持していました。

1500cc＋CVTは過不足の無い走行性能で、使い切れるパワー感でした。

日産車のCVT全般に言えるのですが、変速に少し癖があり、とにかく回転数を低くしようと制御してしまうのですが、慣れてしまえば、滑らかに静かに走らせる事が出来るので、個人的には動力性能も含めて満足していました。

しかし、高速道路で95km/hを超えると流石に辛くなってきて、120km/hの試験区間では、かなり辛そうでした。

一方、ボディの剛性が高くて、ノーマルでも意外と安定した走りだったのですが、レイルのタワーバー＆フロア補強バー、ニスモのショック＆スプリング、ＢＳポテンザを装着する事で、ワインディングも高速道路も楽しく安定した走りになりました。

純正のユーロサスペンションは意外とロールが大きく、高速道路を走っている時も「ボヨヨン…ボヨヨン…」と跳ねるような感覚で、あまり良い乗り心地では無かったです。

ニスモのショック＆スプリングに交換したのですが、5000kmくらい走って馴染みが出た時に、純正と比べると直進時のドッシリ感とコーナリング中のロールの少なさに「これは良い！」と感動した記憶があります。

歴代ノートの中で間違いなく一番優れているのではないでしょうか？

二段トランクの下段もかなり広く、洗車道具や工具類を入れても余裕でしたし、更にスペアタイヤまで入っていましたし、リヤシートを倒せばフラットになりますし、荷室の収納に関しては良く考えられていると思います。

一度、先輩の引っ越しの時に、古本を約3000冊積みましたが、まだ入るような感じでした…
古本だけでなく、家具（食器棚・テーブル）や液晶テレビ、自転車や車椅子も収容可能で、もはや軽トラみたいな使い方しても大丈夫なのでは？と思いました。

二段トランクの蓋もシッカリとした作りで、大人が上に座ったりしてもビクともしませんので、上にマットレスを敷いて車中泊しても全く問題無しです。

一般道と高速道路で燃費の差が大きかったです。

一般道でエアコン全開にして渋滞に並んでいる時は10km/L走らないです…
一方で流れている高速道路や郊外のバイパスでは17～18km/L(最高で21km/L走った事も…)なので、渋滞の少ない所で乗れば、それなりに良い燃費が出ます。
3000kmに一度はオイル交換したり燃料添加剤を入れたりしてましたが、特に燃費が変動する事は無かったです。

初代E11ノートの中古車価格は、年式が古いのもありますが、どちらかと言えば不人気車なので、かなりリーズナブルなのではないでしょうか？

走れば何でも良い、出来の良い下駄車が欲しい、通勤やレジャーで、そこそこ距離を走るけど、車両価格は抑えたい！という方にピッタリだと思います。