クルマレビュー - ノート

マイカー

コンパクトカーだけどスポーティー
- MET215
- 日産 / ノート
  メダリスト X(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2026年8月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ノーマルでも車の挙動が安定してる為運転しやすい。

不満な点

ターボ使用が無い

総評

初めてコンパクトカーに乗りましたが、なかなか操縦性も良くホイール(インチアップ)を変えただけで車体の安定性もあがり運転しやすいです。
スポーツ思考の自分には満足できる1台です。
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マイカー

MTは良い
- Ronny Peterson
- 日産 / ノート
  ニスモ S(MT_1.6) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

軽い

不満な点

車高が高いホイールベースが長いパワーが無い

総評

まあまあ
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マイカー

ノ－マルは、特に何も無し
- 弾（だん）
- 日産 / ノート
  16X(MT_1.6) (2010年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

マニュアル車

不満な点

カスタムパーツ少なすぎる。
ノ－マルだと長所無く　正に足車。

総評

足車として最適。CVT車は、将来的にコストかかりすぎる。　カスタムしている人が激少なので、ちょっとしたカスタムでも目立つかもw
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マイカー

楽しい車！
- notechan
- 日産 / ノート
  不明 (2012年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

nismo仕様のエアロがかっこいい

不満な点

6速ミッションを搭載してほしかった

総評

MT車が好きなので大変満足しています。
コンパクトカーですが、魅力が満載の車だと思っています。
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レンタカー

コンパクトカーの機動力底上げのきっかけを作った車
- moroder
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2012年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

燃費と加速のバランスに優れたスーパーチャージャー付きエンジン
アイドリングストップは長押しではなく普通にワンプッシュでOFFが可能
室内は広く、コンパクトの割には快適
メーター周りが見やすい
坂道や高速道路の合流等はECOモードOFFでストレスを感じない程度に加速可能
シートの造りが良く、長距離でもあまり疲れなかった

不満な点

電動パワステの動きが若干カクついて自然ではない印象を受けた(少し乗っていたら一応慣れてくる)

総評

今回E12のスーパーチャージャー付きモデルでしたが、E12とE13のe-POWERの出来がとても良い為、e-POWERありきでこの車両を比較すると、加速力や操作性、快適性は全てにおいて見劣りしてしまうのですが、e-POWERが誕生するまでのきっかけを作った車なんだなあと感心させられた車でした。
メーターの見やすさはこの車両の頃からそのまま継承されています。
ECOモード時はかなりアクセルを開けないとスーパーチャージャーは作動しない特性になっている為、スムーズな加速が瞬時に必要な場面ではECOモードをOFFにする必要があるものの、常識の範囲で走行するには必要十分の機動力がしっかり備わっています。

最近は車が高くなっている時代ですが、スーパーハイト系の軽ターボ車より加速力がスーパーチャージャーモデルは優れている為、室内の収納力などある程度目を瞑れるのであれば、無理に高くなった軽自動車を買うよりもコスパと安全性、運転時の疲労度の少なさで優れているかなと思います。
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