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2022年12月31日 イイね！

2022年の各社の動きを振り返って

2022年の各社の動きを振り返って
今年は私生活が人生で最大に乱れ、つらい毎日を過ごしておりました。
素晴らしい車を得たので、乗り回したいのですが、私生活が忙しいのであんまり遠乗りにも行けず、ぐぬぬな日々です(´；ω；`)

ドライブネタが少ないので、今年の各社の動きから感じるメーカーへの印象なんかをつらつら書いていこうと思います。


<日本車>
・トヨタ

色々言われているが「これまでのトヨタとは違うんだ」という姿勢が、車作りに現れている。
日常の足からスポーツカーまで、客に満足される車を作り続けている。
反対に、連綿と作り続けてきたブランドを壊す事で改革をしようとする姿勢からか、反発は多いように感じる。
クラウンは特にそうだが、保守的な考え方よりは大胆なメスを入れてくれる方が、見ている側は気持ち良いので続けて欲しい。
変化を嫌う年齢だったり、固定観念を持っている人には今のトヨタは合わないだろう。


・ホンダ

Cセグメント以上で本気出す会社。
シビックTYPE Rは非常に練られて作られている割には、値段も先代に比べて馬鹿高くなった訳でも無く、ホンダエンジニアの維持が垣間見える。
反対に、Bセグコンパクトカーは残念な車しか作らない。
気分を害される人も居るだろうが、他社に比べるとクルマとしての基本性能が劣っている事は、乗り比べればよく解ると思う。
ヴェゼルは確かに見てくれは良いが、シャシーは使い回しで走りも悪い。
遮音もいまいち。
Bセグは本当に目に見える所以外には金も掛けないし人も割かないので、中途半端なハリボテ車しか作れない。
フィットRSもe:HEVとの相性はお世辞にも良いとは言えず、MTの設定も無い。
1グレード専用のMTなんてニッチな物は切られて当然だという人も居るが、S660なんて車を作っていた会社に対して言う事では無い。
N-ONEではRSに設定されているし。
こんな体たらくなら、いっそコンパクトカーは切って、軽だけに専念しても良い気がする。
生産能力が無い癖に注文を受け続けるので、ヴェゼルやZR-Vの納期がどんどん延びて1年先なんてのが当たり前になっている。
トヨタとは違うので、生産できる見込みが立っているのかも怪しい物である。
もう一つ。
カタログスペックを見て買う層の取り込みが非常に上手いのがホンダ。
一般の人は走りなんてどうでも良いし、先進的なインテリアが好きだ。
そういう車に興味の無い層へのアピールが非常に上手いなぁと感じる。
ZR-Vなど、スペック重視の人からは非常に受けが良いだろう。


・日産

今、一番面白い車企業。
e-Powerを始めとするシリーズハイブリッドの存在意義は今後どうなるのか。
軽EVが売れるのか売れないのか。
GT-RはEVで出るのか。
フェアレディZはいつになったら普通に買えるのか。
色々な意味で注目の会社。


・マツダ

CX-60は新しい試みだったが、イマイチ。
直列6気筒トルコンレス8速ATは多くの人の度肝を抜いたが、実際出来上がった車は、控えめに言って良い車では無かったと思う。
インテリアは良かったが、肝心の走りが良くない。
CX-5、CX-8で培った走りの熟成で学んだ技術は一体どこに逝ってしまったのか。
スバルと一緒で、マツダのA型は買うべきでは無いと決意を新たにさせてくれた、思い出深い車であった。
もう一つ。
マツダの客層は、大半が結局はコスパで選んでいる感があり、安いマツダの呪縛から抜け切れていない気がする。
CX-5しか売れないのはそういう事だと思う。
あと、一般人のYoutuber多過ぎ。
明らかに供給過多。こんなに要らないだろう。


・スバル

何も期待していない。
北米ばかり見ているし、アイサイトの内製も辞めてしまった。
トヨタのTHS搭載車を出したとして、値段は他社の同セグメントより数十万上。
わざわざスバルを選ぶ理由が無い。
安全性や「ぶつかっても死なない車」として定評があるので、燃費は悪いが家族で使うならお勧めする。
個人的には、日本のメルセデス・ベンツだと思っている。
ブランド力は足元にも及ばないが、価格は国産車の中でも高め。
新型クロストレックは、フォレスターに価格で肉薄しており、マツダのCX-30とCX-5の関係とそっくりなのが笑いを誘う。


・スズキ

次期スイフト発表の際、電動パーキングを搭載するか否かで、今後のスズキの姿勢が判る。
無ければ緩やかにダイハツに負けていき、有れば暫くは競り合える。
マルチスズキを含めて、全体の売り上げのたかが20％程度のシェアしかない日本市場を、スズキがどう考えてるのか占うのに最適。
もし電パが付かなければ、国内は切られたと思って良いと思う。
ニーズに応えない事を故意に選んだら、企業として終わり。


・ダイハツ

e-Powerモドキの完成度を高めれば、本家日産とも競り合える日が来るかもしれない。
目下最大の関心事は、軽にフルハイブリッドを積んだ車両が今後スタンダードになるかどうかである。


・レクサス

全車受注停止期間が長過ぎる。
商売する気があるのか。


・ミツオカ

長納期で顧客が納得するなら良いんじゃない？
知らんけど。

・三菱
ミラージュが無くなるから代わりにデリカミニなんでしょう。
ランエボXIはまだ暫く（永遠に？）出ない。
開発が進んでいるという記事もあったりするが、事実というよりファンの願望のような気がしてならない。

<輸入車>
・全般

ステランティスグループをはじめ、各社長納期と値上げのダブルパンチで、もはや壊滅状態のメーカーもある。
値上げ分を注文者に負担させる店舗や、見通しの立たない納期に顧客の不満が集中している。
国内シェアは減っていくのは確実なので、国内から撤退する企業がどこになるのか注目。

・メルセデス、BMW、アウディ、VM ドイツ車勢
高値の花が更に高くなった。

・オペル

日本市場に帰ってくるって、嘘だったの？？？

・ルノー、プジョー、シトロエン、DS　フランス車勢
比較的リーズナブルで輸入車のエントリーとして狙い目だったが以前に比べ、値段上がり過ぎ。
買えんわ。

・ジープ

ラングラーの値段：400万円台→700万円台

・シボレー

キャデラックを街中で良く見るようになった。
壮年に受けが良いみたい。


皆さんは今年はどんな年でしたか？
私は人生最大の苦難に見舞われました。
来年は穏やかに過ごしたいものです。

それでは良いお年を。
Posted at 2022/12/31 16:42:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「MT-07、後輪のプリロードと減衰を全抜きしても、前輪は調整機構無いからどうにもならないですね。」
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