クラウンとは

これはあれですよ、モーツァルトの交響曲第40番の第一楽章です。
後期はニュルンベルグのマイスタージンガー(ワーグナー作曲)となります。
エクレールの詳細は不明ですが、アスリートはFスポイラーと専用足回り
(Sパッケージ流用？)で前期はスーパーエディション(1G－GE)・後期は
スーパーセレクト(1G-GZE)ベースですね。

なんともいえないです、この雰囲気。
その後ロイヤルツーリング等に
迷走しますが、現代のアスリートは
成功ですね。
それにしても当時のグレードは
多すぎてよく判りません。
スーパーエディション？な
５ＭＴ車があったような。。。

このＣＭキョーレツに覚えてますよ！
本日義父の新型アスリートドライブしましたが・・
このころから「アスリート」あったんですね！

やっぱり「いつかはクラウン・・」ですね。

思い返せば最初のクルマがコレ
だったんです。
当時は５Ｎｏ．でしたので、
ワイドボデー＆３３Ｎｏ．化計画
考えました。
結局未遂に終わり、デボネアへと。

いつかはクラウン。
不滅のキャッチですね。

こういうＣＭはいいっすね♪
そういえばこの時代のクラウンもアスリートありましたね
グレードと言えば130系が熱かったですね
発売から生産打ち切りまでエンジン形式だけでも1UZ-FE、7M-GE、1G-GE、2Lなどなど6、7種類あった気が…
ガソリンもあればディーゼルもあり、直6もあればV8もあり、5ナンバー車があれば3ナンバー車もありで、グレードもかなりありましたよね(＾＾)
そう考えると、今の車はかなりエンジンやグレード体系など効率化されてます

こんばんは。
いやぁ、好きなんです、旧いの。
１３系は１２系の名残が随所に
残ってて良かったですよね。
Ｖ８だって復活しましたし。
最終には１Ｊだって載りましたし。

１３前期セダンの２．５が
欲しくて探し回ったことがありました。

1G-GEまでは5MTの設定はありましたよ。

12系は最大11種類のエンジン(5M-G・6M-G・1G-GZ・1G-GE・1G-E・M-TEU・M-P・3Y-P・2L-THE・2L-T・2L)が搭載され、多岐にわたっています。

こんばんは。
思えば多すぎですよね。エンジン。
１２系前期ロイサルワイドに１Ｊあたりを積んで復活させてみたいですねー。
好きなんです。前期の詰まった
グリルとテールのデザイン。
あえてフルホイールキャップで。
夢があります。