１５セダン殿堂会

こう言ってしまうと仰々しくも聞こえますが・・・
元１５セダン乗り、現オーナーと皆殿堂入りしてもおかしくはないメンバで
集まってみました。
１０年以上前に輸出仕様を極め、師匠と崇められた先輩、
ＪＺＳ１５５Ｚ仕様（１５１でしたが・笑）を作ってしまった先輩・・・



まずは首都高。今日はＶ３６にしました。先輩にお披露目かねて・・・

常磐アウトバーンをゆーっくり流す。
早朝はゴルフ場へ急ぐクルマでごった返し・・・おやおや～？

渋滞＆ケムリ上がってますな・・・

車輛火災でした（汗）

お気の毒です。愛車を失うお気持ちいかほどか・・・


さて、水戸インターで降りてみて記録を見てみると・・・

１６．５ｋ／Ｌ
さきの記録１３ｋ／Ｌから伸びる余地はこんなもんか？
１２．２ｋ／Ｌのカタログ値ならこんなもんか？
とも思うが、エンジン何もしてないし、ド真剣でもないからまだ伸びる余地あるでしょう。
図体デカくて何もしてない割には優秀。



そんなこんなで貴殿も１５セダン殿堂入りでしょう。

新車ワンオーナー車、２５万キロ走行の過走行美車を所有しているのですから。
ひさしぶりのメンバ再会、話は尽きることなく・・・


水戸に来たのはコレ！

昭和のクルマ大集合。
個人的にピピーと来たクルマを。おベンツ様。
現代は新車から１年以内で売却されるクルマ１位とか（苦笑）

ピピーその２

この伸びやかなフォルム。当時からでっかい４３０。

他は多過ぎて紹介しきれません・・・
ひさしぶりの旧車楽しみました。


そんなこんなで昼食へ移動。

３人ともクルマ変わっちまったが・・・何となくパトカー採用車種（苦笑）
元１５セダン乗りが買い替える選択基準はそこなのね。誰もＨＶじゃないし（謎）


静岡のさわやかに行ってからこっちも食べたいと思ってた。

ジェネリックさわ・・・もとい、フライングガーデン！
４０超えたオッサン３人ごはんおかわりでガツガツと。つられてごはんおかわりしてしまいました。ひとりは３杯目だし（爆）
懐かしい話、アブない話（汗）シビれた話などいろいろと。
Ｖ３７が高いのはシビれるくらいに部品高いらしい・・・やっぱベンツはベンツ（爆）


さて、まだ陽も高いので。
エスティマの先輩は元Ｖ３５乗りでもあり・・・（某仕様でしたが。）


トヨタ　ＶＳ　ニッサン
中途半端スポーツセダン対決～（爆）
乗ってる人スンマセン（笑）

要するに試乗会です（笑）


西～

ニッサンＶ３６スカイライン　２５０ＧＴ　タイプナシ（爆）
非タイプＳの２５００はスポーツセダン言わんじゃろ～



東～

トヨタＧＲＸ１３５マークＸ　Four
３５０Ｓじゃないのね（笑）しかもＦパケでっす！

まあ、そんなんでマークＸ乗ってみました。
前置きで、さすがは師匠、マークＸのウイークポイントはちゃんと消してありました。面倒でもリアのタワーバーは仕込んであるところが、らしいと言えばらしい。ドアスタビも入れて安っぽい開閉音が多少軽減されてる。
このあたりは１５セダンのほうが遥かにいい音で閉まる。


んで、乗ったら質感は上々、燃費も４駆にしちゃ１２キロくらい走ってますし、
何よりＡＴが賢くていつ変速してるかわかりません。
さきにも述べた通りラクチン超ウルトラスムーズ求めるならトヨタをどうぞ。
もう絶対間違いありません。
Ｖ３６買う前に試乗しなかったのはやっぱり正解だったかも。
試乗してたらかなり悩んでたハズ・・・２１０系のＶ６ガソリンでも良かったか？
だってレギュラーガスだもんなぁ～　いいなぁ～（悔）


んで、Ｖ３６は後部座席に乗ってみた。

ンゴゴ～～（笑）　マークＸより野太いサウンド。ここがＶＱだね。
やっぱりＡＴは迷いがあるし誰が乗ってもシャクるのは仕様でしょう。
もっとも嫌いじゃないので全然気にはなりませんが。
カッチリ感はマークＸより少し上です。

そんなこんなで高速２６０キロ、下道１４０キロ走っての最終結果はこちら。

１４．７ｋ／Ｌ
たまにブチ回してストレスなく走った結果ですのでこんなもんでしょう。

ひとこと言っておきましょうか。
「燃費悪いと思われがちなニッサンＶ６も乗り方ひとつで低燃費になる。」




最後にＳ先輩、Ｐ師匠ありがとうございました。
またどこかでお会いしましょう。