手懐

コロナショックが世界を駆け巡っている・・・
いつまで続くのか、いつ終わるのか。
そしてこの３連休は遊びに行くのもやめて全部仕事にしてしまいました。

V３６を通勤に使い早１ヶ月。
クラウンバンもあるのだが、年度末の渋滞の中、チョイとラクしてAT車で。

毎日同じ時間、同じ道を走っていると気付くことがある。

「定速走行時の回転数の違い」

について。

６０キロ走行時

約１１００rpm


なのだが、前走車に接近するなどしてアクセルをOFF後巡航速度に乗せ直してみると・・・

約１５００rpm

おそらくロックアップ制御の関係かと思われる。
ジャトコのATはアイシンのように巡航速度に乗せるまでに車速の増加に合わせてアクセルを緩めて行く（トランスミッションに加速させる）方法で燃費を稼ぐのは不得手と思われる。
アクセルを緩めつつも踏むべきタイミングでは踏むというちょっとしたコツが必要なのが前車の１５クラウンセダンであった。

アイシンのECT-iEロックアップ制御を理解している人がどれだけ居るの？
なんて言われそうですが、４速ATでもロックアップ制御により、５速？６速？と感じることもしばしば。

ジャトコの７速ATでは今までのそれは全く通用しない模様（笑）
まあ、そんなところが手懐け甲斐があるってモノですけどね。
同じメカのフーガに乗る方に聞いてみても同じ現象のようですね。
だからたぶん故障ではないので安心しておきましょうかね。

交通量の少ない朝に燃費を伸ばし・・・

激渋滞の夕方には燃費が悪化・・・
朝は１時間ほどで走れる道も夕方は倍の２時間は掛かってしまう。

夕焼けの富士山と江の島をゆっくり眺めながら帰るとしましょうかね。

今のところの記録。

9.5ｋｍ／L　　悪くもなく良くもなく・・・
VQ25HRの通勤燃費は７km台を覚悟してたけどまずまずの結果ではあります。
あとは良いOILとPECSに助けられているのは間違い無いでしょう。


それにしても鎌倉、逗子海岸はすごい人出。
コロナ休校で春休みが伸びたゼ！ラッキーなんてトコロなんでしょうけど
どうなんでしょうね・・・知らずに感染原になり拡散している・・・
なんてコトにならなければいいですけどね。


海沿い走って可哀そうなくらいホコリ＆砂まみれ（悲）

そしてクルマ通勤と研究の日々はもう少し続きそう・・・