ブレーキパッド

我が愛車は走行距離１０万２千キロです。ブレーキはまだまだ大丈夫と言われたけど、昨年リアのみ交換してもらいました。フロントは２年後の車検の時かな。　ブレーキがキーキー鳴るのは寒さのせいもあるんじゃないかな？ブレーキ周りのパーツが油膜切れしてても鳴りますよ注油すれば直るかも。以前、ホンダのアクティーでパッドを貫通させたことがあるけど（汗）、尋常じゃないヤバイ音してました（笑）。ディスクローター無事で良かった（笑）。

クラウン１２万キロですか。まだまだですな（笑）！うちの知り合いはホンダのＳＭ－Ｘを現在２０万キロ超（奇跡！？）、トヨタのレジアスを１４万キロ超、同じくハイエースを１６万キロの人がいます（鬼）。いすゞが代車で貸してくれるＦＦジェミニやホンダＯＥＭのドマーニ・ジェミニは嘘か誠か、平気で２０万キロ超えてました（笑）。　いくら整備や修理にお金掛かってもやっぱりクルマ買い換えるよりは安い！５年ごとに新車に乗り換えたほうがお徳、なんて信じてる人はお大臣か完全にクルマ屋に騙されてるんですよ！（クルマの買い替えができないいすゞ車オーナーより）

走行距離みるみる追いつかれそうですね。
ディーゼルは回転数が低いので
ガソリンエンジンに比べて長持ちなんですよね。
乗用車ディーゼルの復活を希望してます。３０００Ｄターボのクラウンが出れば、買います。

私も極力ブレーキは踏まない派ですね。
余裕を持ってエンジンブレーキで速度を落として仕上げにちょいとブレーキを踏む感じです。

私的にはトヨタの車は長持ちするイメージがありますね。
うちに一昨年まであった90プラドは10年11万キロノントラブルで走りましたし、以前の職場にあったハイエースは40万キロを超えてましたが絶好調でした。
最近は、同じ車に長い間乗る人が多いのか、昔に比べ10年以上前の車がザラに走ってる気がします。

ディーゼルの乗用車が出て排気ブレーキ装備してほしいくらいです。
意外とエコだと思うけどなぁ。

初代セルシオはもう１９年選手！？
作りのいい車は長持ちですね。
コストダウン？の兆しが見えかけた
車は寿命も短いような・・・