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12/23（金）　問題のＯ２センサー届く。

贅沢に２個も付いてるO2センサー。アレコレ調べて同じ１Gでも品番が微妙に違う。


んで、高速を多用すればそんなに燃費は悪くない。

燃料半分で４００キロ走ってたらだいたいリッター１１キロほど。
ただし、８０～９０キロ巡航ならもっと伸びるはずなのでやはり壊れているには違いない。


さっさと交換します。

ＥＸマニ遮熱板撤去。
プラでできた化粧フタは熱害で木端微塵になったので除去しました（笑）

４５６側

こっちは簡単に外れる。

明けてクリスマスイブの夜・・・

１２３側

これが厄介モノ（汗）　ＵＳＡの作動角の細かいラチェやらＯ２センサー専用ソケットやら調達して事無きを得る。
どうやらラスペネ吹いて１晩置いたのも奏功したらしい。


１個目。

使いすぎ～（笑）

２個目。

２３万キロお疲れ様でした。


ポン付けかと思ったらこちらは要配線加工らしい（汗）

熱害を受けないように上手に加工します。


いざ、点火。

１Ｇ独特直結ファンの音も勇ましく目を覚ますエンジン。


暖機後・・・

エンジンチェックランプも点かず無事終了。２３１７８０キロの整備でした。
ぶっこわれると２０％ほど燃料がリッチになるらしくそりゃ燃費悪いですよね。
環境にもお財布にも悪いので交換となりました。




ヤレヤレ、アレコレ大変みたいね。

愛犬はノンビリと自分の時間を謳歌しているようでした。


そんなこんなの懸案事項を地道に一つづつ消してこそのカーライフなのかなと。
イジるよりも維持るのが忙しいのでクルマイジリは少しばかりお休みです。

はっきり言って、「もうブン投げたほうが安い」
のですが、やっぱりまだこのクラウンセダンは手放したくはないのです。
いつまで続くのか、新車ワンオーナーの記録。挑戦したいと思います。