Royal-Sのブログ一覧

続々と集まった純正部品の数々・・・ちゃっちゃと取り付けいたします。

んで、その前に・・・
プラスチッキーフェイクウッドパネルを壊したので交換。
たまたま通り掛かった解体屋さんでＪＺＳ１５１後期を発見！
ドンピシャで部品取り。１０００円。　新品１１３００円なのでこれは助かった。

カーテンコントロールスイッチが手前逆にしかハマりません・・・後日修正ですな。



では、第４弾（だっけ？）いってみよう。

「クリーンボックスＥＸ」　ＥＸって何よ？？ですが取りつけ。要はゴミ箱です。
貴重なカラー、アンティロープ。ブロンズガラスとセットで注文内装色。
この注文内装色に後々泣かされるとは購入当時思いもしなかったです。




パカ♪

これでセンターコンソールがゴミ箱と化することもなくなりそうです。
足元なんで結構ジャマになりそうな気もするが・・・まあ、評価は妻にお願いしよう。


第５弾、６弾と続くわけですが、次回は大工事、ハーフシートカバーの洋裁・・・（謎爆）

つづく。

セドリックブロアムターボに乗る奥のオトーサマは代替候補を今から探してマス。
GOLFやらビートルやらスバルのBRZなんかを見に行ったり。

妻とオトーサマと３人で図書館に行った帰り、近くの輸入車ディーラーを覗いてみた。
輸入車というととかく高級なイメージがあるけど、ここはそうでもないみたい。



プジョー。
妻がめざとく見つけたぬいぐるみは早速のお買い上げ♪
ちなみに背景の小物は全てフランスアンティークだそうで。




そんな中、テンロク、ターボ車に試乗してみるコトに・・・
※フォトなし。

セダン好きの我々家族ですがセダンの試乗車はなく、ワゴンでの試乗となったが・・・
１６００ｃｃ、直噴ターボ。小排気量からは考えも付かない速さで軽々と加速してゆく。

５０８です。

メルセデスで言えばEクラス、BMWなら５に匹敵。国産なら・・・FFだからティアナ？
いやいや、フーガとクラウンクラスですな。

なかなかの好印象♪　いわゆるネコ足というそうで、まずまずの乗り心地。
Dラーマン曰く、輸入車に流れたお客は国産にはほぼ戻って来ないと。

あながち分からなくもないが、４シリンダーの微振動だけがチト気になり、ここはまだまだカイゼンの余地アリ。６気筒車にこだわるのはそのヘンだったりする。

ATのセッティングもやや走りに振ったようで、日本車のようにさっさとシフトアップしないところが輸入車らしいといえばそうだが、中身は信頼のアイシン製らしい（要はトヨタね。）

V6あたりでまとめてくれれば候補に挙がるのはあながちウソではないことを付け足しておこう。





そんな中、ほぼ放置（失礼！）している我が隊の隊員からなにやらアヤシイ封筒が届いた。

なんかプジョーとか書いてるし。

何かと活動に便利なCR-Vを買わせた隊員からの連絡であった・・・
おそるおそる中身を開けてみると・・・






５０８に買い替えた。と顛末書が届いた。

２ページにわたる顛末書にはこう記されている。

・購入から５年経過
・７８０００㌔走った
・下取りが下がる

まあ、わからなくもないが、一つ言わせてもらおう。

１７６０００㌔走った隊長はどうなる？

・購入から１１年経過
・１７６０００㌔走った
・下取りが下がる　どころか、無い（爆）　価値だけゼロクラウン。

今日はこんなもんで許しといたろ（笑）　　あ、価値ゼロクラウンの実物はこれです。

パトカータクシーで使ってるだけあってまだまだイケるで～♪
とうとう隊長だけが２０万㌔を目指して走るコトになりました（涙）

折しも試乗したてのクルマに買い替えたとは、なかなかタイミングがよろしいようで＞E隊員。
プジョー５０８、いいクルマです。トランクオープンはゼロの中ね。

そう、カップホルダーが付いたのもこのモデルからだとか。ネ！（笑）
これくらいのサプライズは隊長からしてみれば想定の範囲内だ（爆）

純正コッテコテ計画の中OIL交換規定距離に到達。
５月の車検で交換してから早４０００キロ走行・・・ちょっと走り過ぎとちゃいますか？？
WAKO’SのOILは優秀でして、意外と燃費が良かったですね。


いつものOILポンプをお借りして（振込居士様すんません！）昼メシの間に上抜き。
何だかんだで４L以上抜けました。廃油がOIL缶１個に収まりきりませんでした。
交換前のゲージ確認でも上限をチト超えてましたからね。車検時に入れすぎ？


今回は単車でも実証済みのSUPERZOILを贅沢に注入。
ホントは２０万㌔記念事業にと思いましたが、本格的な夏前に奮発！

添加剤の類はオカルトチューンが多いですが、これはバイクショップオーナー一押しのホンモノ。

次回OIL交換は１８万㌔を超えたら。
２０万㌔まではあと２万㌔！　奥との約束の２０万㌔に到達したら買い替え許可が出るのでちょいと考えますなぁ（笑）

まあ、いろいろありますが、粛々と進めます。


いつもの蚊とり線香に点火。　モクモクっとやってから作業開始！


では、第２弾。　ドアエッジモールいってみよう～

パーツクリーナーで脱脂して貼るだけの至極簡単な作業。


これが、



こうなるだけです。



自己満足以外の何物でもありませんな・・・




続けて第３弾いってみよ～

オヤジセダンお約束の白いハーフシートカバー。都合５セット集まりまして、選び放題です（爆）


ついでに後席VIPセダンならではの装備のご紹介。
ビジネスセダン界では常識の可倒式のヘッドレスト・・・

まあ、パカっと割れてこんな風に前方視界が良くなるギミックが付いてるのですよ。
後席に誰が乗るんじゃいっ！てハナシがあろうかと思いますが、ウテシ友も結構居るのですよ。



んで、番外編。

ノースモーカーBOX。


番外編・・・・・・
脱着を繰り返すと、壊しました。

１１年モノの熟成プラスチッキー木目をね。バキっと。

勢いで共販に行きましたらですね、当該部品が１１３００円！のスーパープライス♪

ギギギ・・・やっぱり先は長い！

ニッポンの夏、屋外での作業にコレは欠かせません。

キンチョウ蚊とり線香。



コイツをモクモクとやればたちどころに蚊は寄ってこなくなります。

そんな蚊とり線香ですが、日暮れで作業終了時に消火したまま屋外に放置しまして・・・

翌朝見たらですね・・・



















すっかりやる気をなくしてしまっている！！
見事にうなだれております（笑）





んで、
やっぱりやる気を出してもらわないとイカンので・・・

点火。

しかしやる気がないのでなかなか火が着きませんでした。

蚊とり線香の香りで小さい頃の記憶が蘇ったりしまして、懐かしい香りではありますな。