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毎度のオイル交換、好感かな。


3800キロ。ちょっと早い気もするけど替えてしまいましょう。
ココんとこよく走ってる気がする。


毎度のダルマポンプ。吸い上げが悪くなってきた…

だいたい4.5くらい抜けたかな？エンジンが食ったり燃えてなくなってる様子は無い(たぶん)


今回はコチラをば。

やっぱ純正でしょう(笑)　だって安いもん。
一応高性能オイルと純正を交互に入れて様子見てますが、リッター700円と1800円ではやはり高いほうに軍配が上がります。
交換後1000キロほど走ると少し燃費が上がるのはどちらも同じ(笑)
謎のリッター21キロを記録したものの怪しいのでそのうち再挑戦。

梅雨ですね。

先日の続きをば。


の前に６万キロ迎えてた・・・

どうもクルマは５万キロ台が低走行で６万キロになった途端に過走行の部類に入る気がするけどどうなんでしょうね。
前のクラウンを２４万キロ走らせていながらこう思うのもオカシイ気もしますが（笑）


と、いうワケで軽い気持ちでうっかりポチして競るコトもなくあっさりと落ちて来てしまったモノが着弾したので、イソイソと交換しましょう。

いきなりドン！　（作業厄介で写真ナシ！）
BOSEスピーカーにしてみた。


リアドア。

慣れたので多少写真アリ。


一応ツイーターもちゃんとBOSE。
配線もきっちり付けてくれていたので良心的なお店でした。

試聴したらかなり良くなっているのが分かる。
概ね予想通りのドンシャリサウンド（爆）

デッドニング効果絶大！ビビリの類がなくなった。
副作用として扉は重くなっておりますが

とりあえず250GTのタイプナシではなくなったと一人自画自賛。
ただ、タイプよくわからん。が出来上がってしまったと反省。



で、残る問題としてサブウーファーの取り付け。

純正取り付け部分には鉄板にポッカリ穴が開いてるもののワタシの250GTタイプナシはキッチリフタがされていてただのデッドスペース（笑）
まあ、内装色も違う350GTから外されたモノなのでとりあえずタミヤカラーでシューして様子見てみよう（爆）

とりあえずアンプどうするか検討。
得意の電気工作が久々に炸裂するか乞うご期待！

全国１００万の燃費チャレンジャーの皆様こんばんは、Royal-Sです。

早速ですが・・・

春先・深夜・高速・・・これはやるしかない！


結果　１８．５キロ／Ｌ

今までの最高記録は１７．６キロだったので一応１８キロの壁は壊すことが出来た。
V6 2.5リッターのNA純ガソリン車にしては上出来かなと。
７速ATってスゲーです。


で、ちょっと気になってたコレ。

フーガのお友達から、「マフラーアースしたら調子いいよ！」
とのコトでケチんぼなワタシは部品を再利用して製作（笑）



つけてみた。見た目変わらないこの類のイタズラが好き（笑）

うまく取り付けられるポイントが少ない。

その後の通勤燃費

８キロ台を維持。今まで７．５キロ程度だったのにこれは期待できそうか！？

次はリッター１９キロ代を目指そう。（←たぶんここらへんがVQ25の限界）
てか、VQ25HR搭載車の燃費記録見ても１８キロ台の方が居ない・・・
どこらへんが限界なのか知りたい気もするのですがどうなんでしょうね。


そんなこんなで名古屋出張も一発。

これを食べないと帰れない。


で、燃費にマイナスなコトにうっかりポチっとな（爆）
やらかし＆やってしまった。やっぱり少しでもいい音で走りたい。

クルマが重くなる改造は好まないのですが・・・
取り付ける前にリッター１９キロの壁に挑めば良かったのかも（汗）
たぶんマフラーアースでプラスしたからイケるはず！（なのか？）

さて、どうなりますやら。
続きは次回にて！