Royal-Sのブログ一覧

そう、今回は備忘録的なものです。


簡単なのから・・・・・

不人気色のCB1300SBです（笑）　前回いつだっけ？なOIL交換。
次回交換は57700キロですな。


んで、本題。

車検受けたとは言えくたびれてきたクラウンセダン。
ここらでいっちょ喝入れ直しです。

PIT WORKエンジンリフレッシュ。

拡大図

シュ～っと（笑）
クラウンバンほどの劇的な変化はなかったもののちょっと燃費良くなったみたい。


んで、VANは・・・

オーナーになってから２回目の車検。
スタビリンクのブッシュ割れ？につき交換実施。セカンドカーとはいえ整備は必要ですからね。


ほかには・・・・・・
近江の国から黒いネコが来ました。

マウントとアンテナが外れん！　とのコト。
他力本願で道具借りてラスペネを「プッシュ～」で緩みました。

依頼は続きます。

マウント裏がボロボロ。

んで。

こうなる（笑）
いちおうMechanicですから。我々は英語で言うとこのメチャニックと呼んでますけどね（爆）


んで、近頃Y３１セドリックが熱い、アツい！
セカンドカー購入話やら若い方が大切にセドリックに乗っているブログなどを見てワタシも欲しくなり・・・・・



距離も少なそうな・・・・・



いいのがあったので・・・



黒ですが。






今まで隠していましたが・・・・・




買ってしまいました。













1/43ですが（爆）

限りなくコレに近いホンモノはよく乗ってますんで、ワタシは買わなくても乗れちゃいます（爆）

VANの車検完了TELがあったんで迎えに行くかねっと。
そう、代車も燃費の良いスズキの軽だしせっかくだから温泉寄ってから行きますかね～


ではでは、毎度失礼いたしました。

全国１００万のクラウンセダンファンの皆さまこんばんは、Royal-Sでございます。


本日の走行距離・・・

228804km　ホントよく走りました。

そんなワケでくたびれた部分をリフレッシュします。

ん？まだ乗るんか！？

すんません。新車から乗ってますのでもうちょい乗らせてください（笑）


そんなワケで分解開始。

やたらめったら静音材が多くて辿り着くまでが大変。


もっとも・・・

電動カーテンまで付いてますんで、一旦外します。


～中略～

やっとこさ取れました（汗）　２２８０００キロお疲れさまでした～
これで運転手も車酔いすることがなくなるでしょう（笑）

そう、前日にヘタったサスの最後を味わっとくかと、２００キロほど乗りましたが、やっぱり車酔い（爆）


ちなみに前。

各部のネジ類は新品を使って併せてリフレッシュ。
各方面の皆さま、アドバイス＆ご協力感謝いたします。


ついでに。

エーモンの静音計画も入れてみました。
効果は・・・違いのわかる男になりたい（切実）


ついでにパート２

スイッチ増設の為にスイッチホール付きのコインケースを調達。
takatsukiさんご協力ありがとうございました。


リアフォグスイッチ復活。

元々ここにはLPGスイッチが付いてました。特装電源用です。


そして無線などの特装電源のスイッチはこっちに。

トヨタ純正のスイッチはやっぱり収まりがよい。


カーテン関係のスイッチを入手したコインケースにまとめる。

Rに入ると自動でカーテンがOPENするのですが左側がキャンセルスイッチ。
右側がOPEN／CLOSEスイッチです。　ん～完全無欠の自己満足（爆）


ついでにダメ押しの一発。

乗らないリアシートですが、静音工事実施。
元々扉の閉まる音はいい音しますがセンチュリー並みになった。（気がする・笑）


そんなこんなでこれからも走り続けるクラウンセダンでございます。

ちょっと車高上がりましたね。

乗ってみて・・・・・・
当然ですが、ニヤニヤ（爆）


協力頂いた２０万キロクラブの山ちゃん、S隊長ありがとうございました。
あ、S隊長は３０万キロクラブだった（爆）

そんなこんなで高くつきましたが、やっぱりこの乗り味が私の好きなクラウンなのかなと。

さらばあぶない刑事を見てから早二ヶ月。
無常にも時が経つのは早いものです・・・

そんなこんなで撮りためた１５クラウン達の写真をすこしばかり回顧録的に・・・

大阪の個人タクシーってウグイス色がトレードマークだったろうか。








私の今の仕様のネタ元が個人タクシーでもあります。
ニセTWINCAM24ですね（笑）


１５クラウンオーナーだったら１度は訪れて欲しい聖地！？


新車当時の懐かしい写真のネガが出てきたのでデジタル化してみた。
一緒に写ってるクルマが時代を感じさせます（笑）
ボンマスもカーテンも何も付いてません。TVアンテナが時代を感じさせる。


そんな１５クラウンも寄る年波には勝てず・・・


と、本題の前に。

今や２１０系の時代。

ピンク色に塗りたくられたり・・・


空色やら若草色やら。


果てはオレンジまで・・・


今回逝ってしまった１５クラウン・・・


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！？（爆）



２１０系クラウン、赤色登場（笑）

そう、我が町藤沢市の指揮車が代替されたのでありました。

同じPにあるいすゞの赤色ビッグホーンはまだ健在でした（笑）



私の１５クラウンセダンは今しがた車検から帰って参りました。

毎年どこか壊れては修理してますので車検自体は安かったのが救いです。
重課税で痛めつけられてますが、とりあえずこれで２年は乗れそうです。

あとは大リフレッシュ工事も予定していて５月中に完成する見込み。
これについては後日またの機会に。

ではでは。

桜咲く４月。そして転職して１年が経過。
大過なく過ごす毎日。平和が一番の今日このごろ。


花見ツーリング


通勤途中のひとコマ


クラウンセダンの代わりに距離を伸ばしてくれているクラウンバン。

121000キロになりました。
私の手元に来てから１年とちょっと。大きな故障もなく15000キロほど走ってくれています。


ちょっと手荒い（汗）　ですが、手荒い洗車を。


４月も半ば、さすがにスタッドレスタイヤはもう要らない（笑）
ついでにスペアとローテーション。と思って元オーナーであるサトックスさんの庭を拝借して里帰り交換。




と、スペアタイヤも購入時に新品交換されている念の入れように脱帽。
しかもサッビサビのホイールをあっという間に・・・・・・


マスキングされたと思ったら再塗装（爆）
ここは何屋さんですか！？と思うくらい秘密道具が出てくる出てくる（笑）


ついでのダメ押しにグリスUPしときましょう。
と、おまけにサービス整備。

そりゃ調子良いわけですよ。
自分のクルマですが、何だかアレコレ気にしてもらってなんとも幸せなクラウンバンの近況でした。

次回はリフレッシュ計画が立ち上がったクラウンセダンの近況をお伝えしようかと思ってます。

ではでは。

オーナーグレードに乗るRoyal-Sでございますが参加させていただきました。
DJ KENTO様ご主催の第２回法人セダンオフです。


前座、簡単にワタシのRoyal-Sパケのご紹介をば。

平成１３年５月登録　新車ワンオーナー、寒冷地仕様
購入金額　３６５万円くらい（だったと思います）
とりあえずメーカーOP付くもの全部付けた仕様。（でもなぜかサイドエアバッグはない・笑）
今となってはホワイトパールクリスタルシャインが若気の至り（汗）
基本ブルーグレー内装の時代にブロンズガラス＆アンティロープ内装。
あとはリア３面カーテンと勝手に宅配便で届いた純正小物で武装。
リアのアンテナはアマチュア無線用として２本共現役稼働しております。
前から見れば輸出仕様、後ろから見ればLPG営業車ロイヤルのチャンポン仕様です。



さて、結構恥かしがり屋（？）なワタシ。法人セダンオフというコトで黒セドリックの
サトックス様を引っ張り狭山PAで合流。おすすめの茶そばを朝食にいただく。
通勤車として酷使されているセドリックも３１万キロを超える。

Y31セドリックを新車で買っていたらどんな人生だったんだろうか・・・？
そんなコトを思いながらクラウンセダンを走らせます。

途中。

やっと２２．８千キロになりました。
近頃はクラウンセダンがセカンドカーになりつつある・・・


そんなこんなで到着すると既に皆さまお集まりでした。

やっぱり神威は深みが違う。


毎度おなじみクラウンセダン軍団（笑）

遠路大阪から駆け付けたtakatsukiさん、長野のゼロニアさんも遠いながら
よくお会いする気がします。てか、前回お会いしたのは石川県でしたっけ！？
やはり若いってスバラシイ！
うづっきーセダンさんも、ようこそ魔の１５クラウンセダンの世界へ（爆）



こちらはY31セドリック軍団

筆頭与力さんの「影武者」も大切にされているのがヒシヒシ伝わってきます。
もしワタシが新車で買っていたならコレ！というグレード、仕様だけに欲しくなります。
一番左のY31さんはなんとあの世界のシマショー謹製ときた（爆）
拝見させていただいてシャチョーのにやけ顔が浮かんで離れませんでした。


そして毎度のコトですが。

アンテナがよく似合うんですよね（爆）


クルマも多少古くなってきて多走行、重課税な面もありますが、それでもメゲずに乗り続けそうな方々ばかりでセダン業界もまだまだ捨てたモンじゃないゼ
（古いクルマイジメの重課税反対！・爆）そんなコトを再認識した１日でありました。


低燃費走行にもチャレンジしてみました。

２７０キロ走行　２０リッター給油。　　１３．５／L　の記録でした。
２０万キロオーバーのクルマにしてはまずまずの成績だったかなと。
V6のD4、6ATならあっさりと１５キロ代が出るのかな・・・とか思うトコもありますが。


ご参加の皆様、ありがとうございました。また機会ございましたら宜しくお願いします！
（ご紹介できなかった方、スミマセン！）