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さて、今回の年末年始は9連休。帰省前に今年最後の洗車になります。今日は車を自由に出来る時間が遅かったので、2時間半で仕上げるべく 足回りは簡単に済ませました。ボディはDAのKEEPをフォームガンに30倍、手洗い用は適当💦
先週は家族で香川県にお出かけしたため、高速道路を走ったせいかな!?パッと見、そこまで汚れてなさそうでしたが、タオルを通すと汚れが載っかってるのが判るほどでした。

拭き上げはビギナーズラックを併用し手早く行いました。ドアミラーカバーは追いGT。ここまでで終了しました。明日、車を動かすまでにタイヤワックスが塗れれば良いかな。



ほぼ自宅洗車の投稿ばかりでしたが、ご覧いただき、また「イイね」いただいたり有難うございました🙇🏻‍♂️　来年も変わらずよろしくお願いいたします。

先週の洗車で順調にキレイになって来ているので、今日こそはガラスコーティングまで行こうと考え、日照時間の短くなって来たこの時期、もはや日の出を待っていては毎回の事ながら間に合いません。 今年の10月に出来た２４時間セルフ洗車場「Whitepit」に向かいました。 入場時刻は朝 5：５７ です。まだ真っ暗。夜中に降っていた雨も、６時以降は晴れてくる天気予報。

こちらとしては、通常洗車→ルーフの油分除去→鉄粉除去 を洗車場で行って、自宅に戻ってから BASE→ファストガラス→プラズマコーティングα の予定、…でした。

１０月に出来たとあって綺麗な洗車場です。


ブースは５つあり、それぞれに高圧洗浄機・ブロワー・掃除機・シンク が設置されています。高圧洗浄機も時間の制約はありませんし、シンクからは冬季の為、温水となっており非常に助かりました。



通常洗車を終え、ルーフの油分除去。先週、ボンネットで確認した通り、OC＆脱脂シャンプーで弾きは無くなりました。


次に鉄粉除去を行いました。アイアンデリートを使用。２回実施し、１本半使ってしまいました。全体的に目に見える紫のポツポツは少なかったです。ですが、床面を見ると反応した紫が流れて行ってますね…。


しかし、思ってた以上に時間がかかったり、途中、一瞬ですが霰が降ったり…。
「やはりこの時期ではガラスコーティングまでは無理か…」「気温が低いと硬化時間も２時間では怪しいかも…」
調べた所、ファストガラスは発送から１年くらいは問題無いそうなので「BASEとプラズマだけでこの冬を越そう…」との心境に辿り着きました…。

非常に居心地の良い洗車場でついつい長居をしてしまいました…。えー、６時間１０分…。￥4,300になりました。３時間位で終わらせるつもりだったのですが…💦
まぁ、自宅でご近所さんを気にしながらの鉄粉除去を考えれば、致し方ない金額かと思います…!? 精神的にくる方がつらいので…💦



…と言う事で、自宅に帰ってきました。アイアンデリートは高圧洗浄で流しただけで帰って来ていますので、もう一回、手早く脱脂シャンプーで洗車しました。


やはり手をかけた分、よりスッキリとした白に見えます♪

もろに素肌が出ている状態なので、最低でもＢＡＳＥを施工し塗装面を覆っておきたい…。
途中の写真など無く、日没までに終わらせる事に集中しました。



何とか日没ギリギリでBASE施工を間に合わせる事が出来ました。
i-MiEV も満足したのか、落ち着き払った表情に見えます。
次回の洗車後にプラズマαを塗って完了と言う事にします。

毎度の事ですが、ガラスコーティング再施工へ向けて少しづつ進めて行きたい所です…。今日は、あわよくば全部じゃなくてもＢＡＳＥからのファストガラスまで行けるか？と計画していましたが…、結局、洗車と防錆剤飛沫の除去に留まってしまいました…。




前回のスケール除去・油脂系汚れ除去から二週間経ってしまい、新たなスケール汚れが付いてないか心配なので、酸性シャンプーを使いたい所。グリーンアシッドバブルの残量が少なくなって来ていたので今回からディティールアーティストのKEEPを使用しました。フォームガンに30倍希釈、手洗い用は300倍希釈としました。


濃い目にしたのもあって、潤滑性や洗浄力も充分です。
それで、まぁ、防錆剤の飛沫に気付く訳です。こんなにも見落としがあったのかと…。
…で、ゴシゴシともふタオルで拭いていると、あれっ、何か落ちてない⁉ 酸性シャンプーの濃い目、KEEPには脱脂効果もあるという事でプラズマコーティングαはゴシゴシしたので落ちたようです。その上に乗っかっていた飛沫の斑点が動いたみたいです。…と言う事で予定変更し、飛沫跡を妥協せず、出来る限り除去する事にしました。

そこで思い出したのが、１０月に使用したBEAUTIFUL CARSのコロイドクレンザー。

その時は主にホイール・タイヤ廻りの洗浄に使ったのですが、たまたまバンパーに小さな虫の張り付いた跡があり、そこに吹きかけたのですが、水弾きが無くなってしまいプラズマのコーティングが取れたのは感じていました。「コーティングが剥がれました」とマイナスな事は書きたくなかったのでその時は書きませんでしたが、逆にコーティングと共に落としたい汚れがある時には有効であると気付きました。

フロントグリル・スポイラー上面。見えにくいかも知れませんが小さな黒い斑点があります。


これくらいスッキリ。水引きも変わって来てますね。

溶ける訳では無いので、クロス側に移るかパーツの端まで追いやるか、かなり時間は要しますが取れはしました。
他にサイドシル、Cピラー、リアバンパーと飛沫を見つけた箇所は徹底的に除去しました。

「やったった！」と調子に乗り過ぎました…💦「ガラスコーティングはできなくてもBASEでレジンは載せておくか！」と張り切ってルーフ、ボンネットと施工してたら、ふと気付きました。

「鉄粉除去するの忘れた‼」

油分を載せる前にやっておこうと思っていたのに…💦

日没までの時間と工程を考えると、どうする事も出来ず、ここで中断しました…。
まぁ、日を跨いだら少なからず洗車から入るので、そこの作業量は大差ないかなと言う事で諦めました…。

いや～、なかなか前に進みませんね…💦
寒くなるし、日照時間も時間も短くなるし…。

いや～、二度目の電欠レッカー移動となってしまいました…。

もちろん、私もEV歴７年となりますから、何も無計画に飛び出した訳ではありません。EV充電アプリで目的地までのルート上に走行可能距離と充電スポットを鑑みて行けるかどうかを判断していますが…、今回はやられました…。


全く通った事のないルートでもなく、幾つかの充電スポットがあったのは覚えていました。ですが、事前に調べた際、表示されなくなった箇所があるのも確認していました。帰りの事も考えて、行きの道中、表示されなくなった充電スポットに立ち寄り、確かに撤去されてる事も確認しながらの移動でした。

…と言う事で、目的地へ到着。ただ、本来の目的は果たせず、ここから近い充電スポットで充電して引き返すつもりでした。

事前に確認した通り、使用可能となっています。電池残量的にもギリギリ到着できる距離です。…が、


な、なんとォォ…‼


充電器が無くなっているではありませんか！！！

振り返ると見るも無残な残骸が…


メーターの電池残量が0kmであっても、１０％、約１０ｋｍは走れる事になっていますが、次の充電スポットまでは15ｋｍ近く離れており、この０ｋｍ表示からここに到着するまでに4～5ｋｍは走っているので完全に無理。万事休す。

下手に動いて路上で止まるより、このまま道の駅の広い駐車場で待機する方が正解だと思い、自動車保険のロードサービスを利用し、レッカー手配をしてもらいました。

レッカーの到着を待ちます。 午前中、昨日メモしておいた取り切れてない防錆剤の飛沫を除去、タイヤワックスも塗り、クルマの外観は仕上がってるんですが…、動けません…💦



レッカー到着！！　「何事っ!?」って感じで結構見られました…💦


充電可能な場所まで移動して頂きました。


いやはや、何の目的も果たせず、レッカー移動するために出かけたのか…。
ついてない一日でした…。

前回の洗車から二週間。ボディに埃が載り、だけど滴で流れるほどもない小雨でも降ったのか、酷く汚くなっていました。

今回はグリーンアシッドバブルをフォームガンに50倍、コンタクトウォッシュ用には500倍で用意しました。




一通り洗った後、ホイールには久しぶりのシリコンシャンプー。ホイールにも例の防錆剤の飛散跡がありますが、ホイールのガラスコーティングはしてなかったので、飛散したものが取れないんですよね…。なので閉じ込めてしまわない様な物で覆っておきます。

またまた久しぶりになりますが、ビギナーズラックで拭き上げ&犠牲皮膜を載せました。今日はこれまでの定番的なメニューになりました。

あと、前回やり切れなかったOCメンテナンスクリーナーですが、残りの運転席側側面とリアバンパーを済ませました。いや〜、すっかり暗くなりました…💦


ただ未だに防錆剤の飛散物を完全に取り切れてないので、洗車&拭き上げで見つけた箇所はメモしておきました。ガラスコーティング迄には除去しておきます。
この防錆剤の飛散のおかげで、再度のガラスコーティングが必要になり、その為の下地作りでA06,OC施工を行う必要がありました。
ここから先は鉄粉除去からのガラスコーティング、硬化後にオーバーコートの工程となります。
日照時間も日に日に短くなり、作業も一気に進まないんですよね…。




…そんな心境です💦