ゆぃの助NDのブログ一覧

先週、ボンネットインシュレーターを外しました。 騒音レベルとかどーなの？てとこですが、んーーー、大して違い無いような。 強いていえば停車時のアイドリングがびみょーに大きいかな？て気もしますがうるさいとかそーいうレベルの話でも無いです。 アクティブボンネットとレインフォースも外しました。軽量化に ...
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2021年後半は、ミッショントラブルもあって、街乗りレベルでしか走りませんでした。 そのため、オイル関係も最後は純正に戻してました。 年末にミッション交換し、2022年前半は以下のオイルを使っていこうと思います。 【2021年後半】 エンジンオイル:純正 ミッションオイル:Moty’s M509 ...
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タイトル写真は私のSスペシャルパッケージです。 990Sも納車が開始されたようですね！ 今までずーっとZE40を履いてますが、そんなにホイールに関して話題にされることは無かったんです。先週は、これ990Sと同じやつですね！て言われました。 因みにタイトル画像のやつが私が初期に履いていたZE40 ...
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第一章のシフトフィール改善ネタ、残りはエンジンマウント交換、デフマウント交換のみになりました。しかもこれらの2つは第二章のトラクション改善のネタでもあります。 しかし問題は交換に必要な工具が揃ってないこと。フレックスタイプのラチェットは持ってません。なのでまずマウント交換必要工具を揃えるとこから ...
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クイックシフターから純正シフトレバーに戻しまして、シフトノブ交換によりシフトノブの位置を10mmダウンしたらどうなるのか？を試しました。 純正シフトレバーの操作感のままショートストローク感をアップさせるという、私にとってはいいとこ取り狙いです。 シフトノブだけを交換、形状は同じ。革巻きしてない ...
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vol.2ですが、これで早くも最終章ですw 注意:vol.1を先に読まれた方でないと内容は全く理解出来ないものとなっております。 私の NDロドはvol.1にて可変機構や電子制御を採用しないという昭和風味の人馬一体コンセプトであることをキャバクラを例にして解説しました。 今回はそのコンセプト ...
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内容が予想できないような意味不明なタイトルを平松愛理チックにまとめてみました。 ロードスター、キャバクラ、私に興味ない方はここでそっとブラウザを閉じてください笑 私のNDロードスターのチューニングコンセプトについてお話します。 いちお、私なりの人馬一体を目指しているわけですが、私なりのというの ...
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納車から早1年と5ヶ月、長きに渡り格闘してきたシフトフィール改善がそろそろ終わります。 まだ幾つかやれることは残ってます。ですが80%くらいの完成度。 足なんてただの飾りです、偉い人にはそれが分からないのです。つまり80%は実戦投入レベルですよ、ジオングと同じく笑 残してる項目は、以下ですが、 ...
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走る いじる 壊す ですね、超簡潔にまとめると。
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セッティング変更しながら快適街乗りドライブ仕様を目指してます。 最近やったのは、タイヤの空気圧調整、車高調整、減衰力調整。 かなり高速安定性が高くてしっかりしたハンドリングにはなったものの、もう少しヒラヒラ感が欲しいなぁと思ってます。 これからやれる項目としては、調整というよりは多少チューニン ...
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