ゆぃの助NDのブログ一覧

近所のタイヤガーデンでGT BEYONDのホイールの現物を確認してきました。


まず、かっこいいすね、こいつ。




まず、キャリパー干渉について
TC-4よりも厳しいみたいです。特にスポークの股のとこが割とヤバいみたい。基本的にC2でもヤバそうとのこと。多分C1つまり7.5J+38で行けるかどーかかな？という感じ。詳細は未確認です。


丸付けたとこが割とTC-4より避けられないみたい。これでC2と言ってました。




在庫とか。
色およびサイズにもよるが、若干数の即納在庫があるらしい。私の欲しいサイズ、色は3枚と言ってましたので、1台分揃わない泣。黒とかならまだ今すぐ走ればいける感じでしたね。



しかしながらタイヤガーデンはタイヤ高いですねーいやマヂで。


あと、本命の BEYOND Rは18インチが夏頃登場予定のようですが、17インチは情報無し。来ないのかもしれない。


コレが最も私は好き。17インチ来たら嬉しい。



現物見ましたけど、C1とかC2だと、スポークは少し曲がってるんですね。C5とかは割と直線的でしたけど、その辺は実物でイメージ確認したほうがいいと思います。


この辺サイズのコンケイブは直線的にセンターに落ち込む感じが渋い




まぁ、とりあえず私は発注せずでした。


では。

さて、履けるサイズのホイールが複数ある場合、あなたはどれを選びますか？(サイズ表はADVANのホームページから引用)


①17インチ7J+38、 C1
②17インチ7.5J+38、C1
③17インチ7.5J+32、 C2

Cはフェイスのコンケイブです。
PCD100の4穴は他にもありますが、8J+35は車検対応厳しいと思うので検討から外しました。


実は私の中では結論は出ています。


見た目の観点
ツライチでコンケイブも大きい③が1番見た目ではインパクトあると思います。ツラの出具合で言うと、③、②、①の順です。


車検対応の観点
過去の経験から、7J+28までは30mm車高ダウンで車検対応できるとこまで確認済み。これを7.5Jでいうと、7.5J+35までならいける計算。
7.5J+32はかなり際どいと言えます。更にタイヤサイズに215幅を採用するとなると、③はちょっとグレーです。爪折り必要かもしれません。
①と②はOKゾーン。③はギリ行けたとしても割とセッティングゾーン狭そう。


ハンドリング観点
タイヤの回転中心とステアリングの回転中心がズレるとハンドル切り始めの反応がダルくなります。7J+28で既に結構ダルさを感じました。これどこまでならOKとは言えませんが、ノーマルから10mm変化程度にするのが良いと聞きました。つまり、インセット+35あたりまでで考えるべしということ。
回転中心のズレ量から順をつけるなら、いい方から②、①、③の順です。


で、この中で選ぶとですね、総合的に見た目と機能の観点で私の中では②がベストとなります。
見た目と車検対応の観点で選ぶなら、③かもですが、履くタイヤサイズ、車高やアライメントに制限を受けそうです。

チューニング派の私は、機能重視で選びたい、そしてセッティングの幅を狭くするサイズはやはり避けたいところです。結局ハンドリング影響を考えると、どのみちツライチインセットは選択肢には入ってこないことになります。カスタム派だと③で成立させるのが腕の見せどころかも。


ということで機能と見た目で選ぶなら②17インチ7.5J+38であとはキャリパー干渉を確認する流れになりますね。

今履いてるのが17インチ7.5J+40ですから、インセット2mm違うのみ、ほぼ変わらないですね。


因みにこの検討は、リムよりもスポーク部分が外に出るようなデザインだと車検対応判定変わるので注意です。GT BEYONDはこれでOKですけど、TC-4だと少し違います。


NDロードスターにGTBEYOND ホイール装着の写真とか幾つか出てますけど結局ちゃんとサイズ詳細記載あるものが無いので①②③のどれを履いた写真か分からないのが多いです。
なので、お店で同系列店での装着例の詳細データを確認してもらうが良いかと思います。


では。

初めての川越探索でしたが、中々楽しい発見があって良かったですよ！

小江戸何ちゃらって、飛騨高山とかに似た雰囲気ですが、歩行者天国では無くて、車道に面したメインストリートが中々に歩きにくい印象はありました。

ここも外国人の方めっちゃ多くて、流行りの店は並びまくりでしたけど、割と動物的な嗅覚でお店を選び、入るという前情報無しのぶっつけ探索を敢行。まぁそのほうが孤独のグルメ的な楽しさが味わえるっていうもの。


とりあえずソフ活。川越チーズケーキ。チーズ味。これ侮れません。タイムセールで300円とお買い得。多分常にタイムセールなんだと思う。




そのあと、小道を曲がると陶器やさんのやってるレストラン的なのが気になりまして、そこで昼ごはん。陶路子でトロッコ？


これ、めっちゃ美味いうえに色々な小鉢入っててお腹いっぱいに。真ん中のそうめんなんとか団子と、オカラ的なやつ、美味かったっす！


食後のデザート&ほうじ茶付き



これで2,200円はかなりリーズナブルと思いました。また行きたいです。



そのあとウロウロして、お茶したくなって入ったcafeが凄い良いところだったのですが、写真忘れたw そもそも夜のBARがメイン、cafeは月一くらいしかやってない(たまたま今日はやってた)
そして、お友達の耳ツボマッサージ師が来ていて、マッサージを受けました。これも不思議な感覚で気持ち良かったー！
BARのマスターさん、cafeのマスターさん、そしてマッサージ師と色んな方が居て、しかもお客さんも気さくで色々お話も出来て、サイフォンで淹れたコーヒーも美味しくて、これは凄く楽しい時間を過ごさせてもらいました。
多分ですが、月一のcafeオープン狙ってまた行こうかと思います。


何やらぐるり一周なルート。結局圏央道ルートの方が良いと思いました。



まだまだ面白そうなとこいっぱいありましたけど、全部は回れないのでまた訪れようと思います。


趣のあるスタバもありましたよ、入ってないけどw




これ、時の鐘。情緒あって良いですよね。




下道で行けるルート開拓すれば、総合的に楽しめるかもです。割と道中の楽しみ少なめなのが残念かな。寄り道するようなSAとかも無いんですよね。


では。

調査がなかなか進まなくて困っていますw


昨日いつものフジコーポレーションに直接行ってお話を伺ってきました。

まず、ADVAN GT BEYOND現物はひとつも無し。だいたい見ればキャリパー避け具合とか想像付くんですが、無かったです。


純正ブレンボ避けれるのか？
17インチ7.5J+32、17インチ7.5J+38の２つで確認をお願いしたんですが、そもそも店員さんはGT BEYONDに17インチ追加さえ知らなくてまずその時点で萎えました。マッチングリストも最近更新されてないので当然記載無し。

私のAPのキャリパーは寸法連絡すれば確認しますとは言ってましたけど、そもそも純正ブレンボどーなん？ていうほうが多くの人が知りたいところと思うんですがねー


動画検索して、現物ありそうな店を探して埼玉川越まで遠征して行ってみるも、日祝休みとか🎌あらまぁ。


TC4の方は17インチならすんなりブレンボでもいけるサイズありますし、問題無いと思います。
GTはどーなんでしょう？そもそも17インチ設定が最近すぎてほんと情報無くて困りもの。


ローター径上げたらリアが16インチ履けなくなるので17インチもう1セット欲しいとこではあるんですけど、最悪ローター径を戻せばリアも16インチ履けるし、フロントはそもそも16インチ履けるしなので、そこまで絶対もう1セットホイール要るのか？とは思うんです。

でも、欲しい車を複数所持出来なくても、欲しいホイール複数はいいんじゃない？許してくれよ〜と勝手に思うわけです。(まだ許されたわけではありません)



TC4ではなくて、GTにこだわる理由は、これ。



私の憧れ、スーパーアドバンレーシングっす。このディスクとインナーとの繋ぎ方、めっちゃ好きなんですよね。このホイールの要素を強く感じるのが今回のGT BEYONDなんですよ。
昭和のオッサンなら分かってくれるかも。


しかも、もうひとつの憧れcarlssonと似たようなロゴの入れ方、好みです。



carlssonの1/5は一度所有したことがあるんです。良いホイールでした。


5本スポークってやはりスポーティであり、ちょっと独特の妖しい色気を持っているというか何というか、そういうとこが好きなんです。




この写真のあたりまでくると、好きな要素てんこ盛りですよね。



ADVAN GT BEYOND R(coming soon)
5本スポーク
スーパーアドバン譲りのスポーク形状
光輝リム
スポークロゴ(切削)
明るいシルバーカラー
17インチ以上しか存在しない(被りにくい)
インナーが黒塗装



履けるなら履いてみたいよホトトギス


では。

今日、久しぶりにエンジンオイル交換しました。9,500km走ったのでもうちょい劣化してると思いきや、割とそーでもない感じで、交換後もあんまりエンジンの吹けは変わらず。。逆に交換前後で変化少ないことに驚き。


ですが、エンジン吹けはあんまり変わらなくても、明らかにミッションフィール良くなってることに気付きました。


変えたのはエンジンオイル、変わったのはミッションフィール。


そんなはず、、、



あるんですよー事実ですw





そういえば、思い当たる節、あるなと。


つまり、エンジンの振動具合がオイル交換前後で変わったということでしょうか？新しいオイルで振動が減り、ミッションフィール良くなったというストーリーなら、make senseです。


新しい車ならまだエンジンマウントがへたってないからこういった変化は感じない可能性はありますが、そこそこ走った車なら同じ感覚を持った人が居てもおかしくないなと。


そろそろエンジンマウント交換、やってみても良いのかもしんないね。これかなり違うよマジで。

度々情報投稿されてるエンジンマウント交換したらミッションフィール良くなった件、私は完全に信じていいな、とここで確信しました。近いうちにマウント交換しよかな。


では。