ゆぃの助NDのブログ一覧

マルチピースのアルミホイールは、構造上ピアスボルトとナットでホイールを組まれています。

後輪駆動のリアは砂を巻き上げるため、ホイールの内側に砂利が入りやすく、結果としてこのピアスボルトのとこが塗装剥げたり少し削れたりします。


隙間が狭いと顕著ですが、10mm程度隙間があっても似たような感じにはなる、らしいです。


もちろんピアスボルトの無い1ピースのホイールなら問題無いです。





よーく見ると全周のボルトが塗装剥げているわけでもなさそうなのですか、隙間が狭いところほどヤバそうで、バランス錘付いている近くはやられ気味。


フロントは無傷なので、ある程度隙間があれば大丈夫とは言えそうですが、長く乗るとなるとやはり心配ではありますよね。


フロントは剥げてない





マルチピースホイール採用の時にはご注意下さい。


では。

盆休みなんですが、ちょっと前半は法事もあって遠出は無しで近所をぶらぶらです。


神奈川県内(つまり地元)のグルメスポットを見つけて紹介するブログです。ついに二桁まであと少しまで続いてるのですね。


ぶっちゃけ歩いてでも行ける距離ではありますが、通るたび気になっていたイタリアンに行ってみました。Trattoria Pecorella



駐車券2台(+離れにもう一台分あるそうです)となかなか行けなかったんですが、今日は運良く停められたので、入ってみました。


外観写真も無いんですが、外から見るのと店の中の雰囲気は全く違うんですよね(良い意味で裏切られた感じ)


メイン有りのランチコースを頼んでみました。パスタは選べます。メイン無しだと肉、魚料理無しでパスタの量がちょっと増える、そんな感じ。



前菜。色んなのが盛りだくさんで、説明聞いたが覚えきれず。

真鯛のカルパッチョ、キャロットラペ、あと、フリッタータと、モツァレラチーズのカプレーゼ、あと忘れたw

キャロットラペにはカレーに入るスパイス(多分ガラムマサラ)が入っててこれ美味しかったです。


次はパスタ。名前が覚えきれず。生ハムとなんかのアマトリチャーナだったと思います。そんなに辛くもなく、これも美味し。





メインのお肉料理。この辺からほぼ説明覚えてない。バルサミコソースでした。肉がすごく柔らかくてこれまた美味し。





そして、ついにドルチェ



ミルクのジェラートと、イタリアンプリン。
そしてエスプレッソ。


このデザートとお茶だけ目的に来てもいいと思います、ジェラートもいい感じだし、エスプレッソも苦さがほんと好き。


ちょっとお値段はお高いので常用出来ませんが、なにかイベント時(記念日とかね)などにも有りなんじゃないかなー

お店の方もしっかりしていて、お料理の説明、世間話、笑顔の接客がめっちゃ気持ち良かったです。お兄さんはみんなイケメンばかりでしたよ！


車で行くとお酒飲めないので、次回はバスで行こうかなぁ。ワイン飲みながら美味しいイタリアン食べたいな、そんなお店です♪



神結活動　その9

Trattoria Pecorella
大船駅から笠間交差点側にちょっと走ったところ道路沿いにあります。

MADE in Japanの靴屋さん、SPINGLE。少し前にロードスターコラボもやってましたね。


私は今日SPINGLEの靴3足目を購入しました。


白黒、牛かパンダか🐼



SP-442の色違いをお代わりしました。アウトレットなのでかなりお安く買えるのはやはりいいですねー！どうせしっかり履きますので、多少の傷や汚れ、型遅れなども問題無くて、お買い得感があるほうが良いですね。



SPINGLEはカンガルー革のモデルが個人的にはお勧め、そして紐靴でもゴムやチャック付きで脱いだり履いたりが楽なモデルもあります。

履き心地としては、足袋のような感覚で、ソールが薄めで柔らかく、地面の凹凸がしっかりと足裏に伝わる、そんな靴です。修理も可能で永く履けます。

カンガルー革は軽いし柔らかくてそこもまた魅力。


元々休日用のカジュアルシューズとして購入したものの、最近はもう普段履きしてるので、つまりSPINGLEの靴しか履いてません。もう車の運転するしないも関係なくずーっと履いています。そうするとそこそこ傷みも出ますので、買い足したかったところに横浜に爆誕したアウトレット店はまさに天の恵みとも言うべきタイムリーさ。
アウトレットだとマジで1万円は安く買えてしまう、いや凄くねーか普通に。

私はサイドにゴムの付いているSP-442がかなり好きで、今回買い足しました。



アウトレットでは自分の欲しいサイズがもう在庫無しだったりとお店ができたのは7/18というのにソッコーで在庫が減ってまして、ちょいちょいお店はチェックしておかないとと思いました。



平日も履き始めた黒のSP-442



軽ミーの前日に軽井沢で買ったSP-356。休日スペシャル。




嫁さんの靴も合わせて買いましたが、ぶっちゃけ半額に近いほどお安く買えるので、1足分で2足買えちゃう、それがアウトレット。月に1回くらいはお店を覗いてもいいかな。会社帰りに寄ればいいだけですしね😀


では。

ホイールとキャリパー隙間が狭いんです、当たってなくてもダメージはあるし、当たった跡もありますから、このまま長期には乗れないでしょう。

今回洗車で気付いて良かったです。


となると、対策が必要です。
BBS LMを他のホイールにするか、リアのローター径を小さくするか、どちらかになりますね。



答えはノーチョイスっす、ホイール交換でしょう！ブレーキは今の状態が良いですから。


昨日のIKEA(とフジ・コーポレーション)へ行ったのがここで生きてきますね。
キャリパー干渉とホイールインナー径を確認して、対策品の手配を開始する感じでしょうか。





これは最優先事項での対応が必要になりますね。


しばらく走りに行くのはお休みかなぁ。


では。

パーツレビューにも書きましたが、BBS LMのナット座面が脱着繰り返したはずなのにヤケに綺麗だったんですね。今日は謎の解明のため、近所のフジ・コーポレーションで他のホイールとも新品で見比べてきました。


まず、BBSはどのホイールも同じで、ナットの接触するテーパー部分と穴の内径は塗装無しで、面粗度もとても綺麗。マジで圧倒的に綺麗でした。





他のホイールはどうかと見たんですけど、割とマチマチ。


同じく鍛造のGT beyond。全部塗装有り。正直塗装されちゃうとアルミの面粗度とか分からない。これ一回ナットで締結すると塗装が剥げたりしそう。




鋳造のTC-4 SE。加工入ってるんですかね？面粗度粗くない？かなり微妙。



他のも見たんですけど、塗装のマスキングが微妙で、ナット座面のところにまで塗装入っちゃってたり、塗装マスキングがナットと触れない平面部分までだったり、色々でした。

割と綺麗だったのは、O.Z.レーシング。
RAYSは塗装マスキングが下手くそか？高級モデルのG025でも今ひとつでナット座面にちょい塗装が染みてた。


ネジの締結は本来軸力を管理したいわけですが、トルク管理で代用しています。トルク管理は座面の摩擦係数によって軸力がバラつくため、なるべく安定した軸力で管理したいなら摩擦係数安定化も必要になってきます。


もちろんナット締結してしまえば見えないとこではありますが、ホイールの締結が緩むとか締めすぎたとかにならないようにするには、このナット座面の面粗度安定化は大事な要素です。安全に対する意識というか、品質の作り込みの違いを感じました。


BBSはホイールモデルによらずどれもナット座面の作り込みが同じだったので、何やら社内基準があるのかな？と思われます。

他のメーカーはモデルによっても差があるし、見た感じそこまであんまり気にしてないのかなぁ〜と感じました。あくまでも見た感じですが。


ショップで色んなメーカーのホイールをご自身の目で見ていただければその辺りはすぐ分かるかと思います。



BBS LMの30周年モデル。リムがちょっと暗いダイヤモンドカットなんですね〜







まぁこーいうのがあるからカタログショッピングとかは危険なんですよね。遠目の写真では絶対に分からないです。現物を見てモノの良し悪しは見極めたいですね。


安全は全てに優先する、というのは大事だと思います。



ブロンズの18インチしか現物無かったけど、GT beyondは渋いですね。




では。