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クイックシフター、意外と手応えが重めというか何というか。

ショートストロークを極めようとシフトノブ高さを低くすると手応え増し増しになって長距離ドライブだと疲れます。

ということで、普段使いは逆にシフトノブ高さを純正より高い方へ3mmほど調整して使用することとしました。

しかしながら、クイックさという点ではそれほど得られませんので、スポーツする時は手応え増してもショートストロークを存分に楽しみたい。

写真のとおりセンターコンソールのシフトのとこをバラせばシフトノブ高さはカラー有無で変更は可能。
正直センターコンソールバラすのも面倒になってきたので、シフトノブだけ外せばカラー脱着出来て瞬時にストローク感を変更できるように改良予定です。

クイックシフターに付いているスプリングのバネレート下げれば街乗りドライブも可能な軽めの手応えを得られるとは思うのですが、構造上簡単に分解出来なさそうなのと、スプリング製作が必要になるという手間があるので、まずは出来ることから始めよう作戦です。

純正シフトレバーとの使い分け出来ればベストですが、何せ分解交換に液状ガスケットもあるため現実的ではありませんしね。