ゆぃの助NDのブログ一覧

いちお、3日考えましたが、やるってことは決まってるようなもんでどこまでやるか？が焦点でした。

結論としてはフロントはキャリパー交換含めローター径up、ローター厚upまで、リアはローター径upのみでいきたいと思います。

ブレーキ関係は純正流用チューンの範囲を超えるとコストが大幅に上昇するかわりに、自由度がかなり拡大するので色んな仕様が選べます。どうせローターやキャリパーブラケットはワンオフなので多少の違いはもうコスト的には大差ないため、やりたいようにやっちゃえば良いということになります。

純正流用チューンの範囲を超える覚悟は出来たので、あとは自分の好みで決めていこうと思います。
では。

ブレーキキャリパー交換すると、履けるホイールは激減します。現在私の履いているのはZE40 16インチ 7J+28ですが、流通量少ないものです。

山で刺さると基本ホイール2本は逝くとして、今4本しかありませんのでアウトです。納期の読めないホイールはあと2本在庫ストックしておかないと不安です。
こーいう部分も考えていくとキャリパー交換てなかなか手を出しづらいとこです。

とは言ってもそこまでやるつもりで検討を進めていきます。時間はかかると思いますが、他は機能的な部分については特にいじるべきところももう具体的にありません。となったらやっぱりやるしかないですよね〜

JeepレネゲードのほうがNDロードスター よりブレーキフィール良いんですよね。

あとロードスター の何とかしたいポイントは異音とブレーキのみです。しかしブレーキって助手席に乗る嫁さんになんかメリットあるかというとそーでもないので説得が出来ずもう半年は経ちましたw

しかも色々値上がりしてまして円安もあって高いんですよね。ローターもです。納期もかなり長いので発注するなら早いほうがいいんですけど、どーしたもんかなーー

ということで明日現在の価格を再確認してみようかなと思います。

週末車検です。特に何もせずとりあえず通すだけって感じ。

来週月曜には車返ってくる予定なので、その後に異音原因探って対策して最後のセッティング出せばとりあえずひと段落って感じです。

やっぱりハンドリング鈍いので、フロント重量物は車検後にまた外します。
あとは若干リア車高アップして減衰ちょっと試走で決めて、最近微妙に効きが落ちてるLSDはオイル交換すればまとまりそう。

あとシートバックバーも最近外したのですが、シートが更に後ろに下げられるようになったので、1ノッチほど前より下げた調整にしてるんですがステアリングが微妙に遠くなりました。少しステアリング位置を手前に調整かけようと思います。

あとは具体的にやることは。。。暫く無いかもしれませんねぇ。