ゆぃの助NDのブログ一覧

実はですね、奥多摩周遊道路とか、それほど遠くもないのに2回くらいしか走ったことないんです。

ですが、今後そちら方面にも遠征する機会が増える可能性もあり、まずはドライブコースを探索です。


奥多摩が苦手な理由は、黄色いセンターラインの道路が多く、しかもルート変更するような抜け道が無いこと。つまり、ペースカーに捕まるともうずーーーっとそのペースで走るしか無い、これがダメ。

ドライブコースとして選ぶ優先順は、以下。
①センターラインの無い道
②センターラインが白い道
③センターラインか黄色い道
クネクネしているというのは全てに共通します。


これがそのままマイペースで走れる可能性が高い順で、③にいたっては絶望的で、早朝や夜中とか交通量少ない時にしか活用したくない道路です。


そーは言っても①なんて、狭くて走りにくやん！て思いますよね、対向車来たら避けられる場所限られるし。つまり、そーいうとこは対向車もペースカーも少ないんですよ。みんな嫌なんです、狭い道。そして、狭い道ほど対向車も注意して運転してるのでむしろセンターラインある道より安全だったりもします。もちろん自分も安全運転しますよね？無意識に安全運転する気持ちを引き出すという効果もあります。
どーせセンターラインあってもキャッツアイとか埋まってるならセンターライン無い道と変わらんやん？というか狭い道はキャッツアイ無いですからそっちのが安心感あったりして。


下道ドライブの基本は、やはりセンターラインのない狭い道、これを臆せず走れるかどうか、ここでしょう。


①の狭い道は、殆どの場合ナビが選択してこない道なので、まず普通にナビに行き先セットしても候補にも出てきません。無理やりその狭そうな道の途中に経由地設定したりしてそこを意図的に通らせる細工がいります。そんなことをしながら使える道を探っていきます。もしくはナビを無視してガンガン自分の好きに走ります。


最後、使える道を繋いでドライブルートを作ります。でルートは出来るんですが、次回もどーせナビはこの狭い道ルートは案内してこないわけです。次に行くときどーすんのよ？てなりますが、ハッキリ言ってルートを暗記するまで走り込め！で解決させる作戦を取っています。


そうやってルートを覚える頃には、狭い道であってもそんなに緊張せず走れるようにはなってると思いますよ。


んで、今回は道の駅こすげってとこがちょっと魅力的だったのですが、16時でピザ屋さん終わってて間に合わず。いちごのソフトクリームめっちゃ美味しかったw


奥多摩はそのちょっと南側に色々良さげな道がありそうでした。また探索してみますw



では。

とうとう出たね。。。

オートヴェッシュのyoutubeに私のNDロードスターの wax施工時の動画が上がりましたですw


https://youtu.be/W2I43zAgSmY?si=kHqbNcpHNaDXI0KP




最後の納車のために湾岸線を走るシーンで、ボンネットに映り込む景色がすごい好きですねー



動画を見まして、施工時に高良さんがおっしゃっていたことを思い出しました。

「車高が低いとなかなか作業が大変だった」、確かにサイドステップとか寝転び気味で磨かれてましたね、今度依頼するときは車高上げておきます。

あと、幌のコーティングは無しです。と動画でもおっしゃってますが、幌もコーティングが出来るそうです。私は将来ブラウン幌とかに変えたいと思ったりしてるので、敢えてお願いはしませんでしたが、次回は幌コーティングも試してみても良いかなーと思ったり思わなかったり。(ブラウン幌後なら依頼すると思います)


この動画の前にホイール変更がギリ間に合わず、ZE40のまま預けたのですが、これが意外とZE40の記念になったようで逆に良かったかも、とも思っています。(このあと2週間後にLMに履き替えてます)









施工から3ヶ月は経ちましたが、とりあえず艶はまだまだ維持してます。あとはこのwax状態を正しく維持する洗車方法をマスターしないといけないなぁ、と思います。


wax+セラミックコートという組合せではありますが、3ヶ月経ってもあまり変わらない艶と水弾きです。ただ、ちょっと花粉のヒョウ柄のシミがボンネットとトランクなどには残ってますので、これをwaxを落とさずに綺麗にする方法は考えないといけませんね。


シャンプー洗車用のスポンジ的なやつ、変更してみようかと思っています。ケミカルではなくて、多分道具で何とかなる気がしています。あとは花粉と分かってるので、湯洗かな？


結局、素人では研磨作業が上手く出来ませんので、年1回くらいのメンテをオートヴェッシュさんに依頼したいな、と思っております。


wax施工委託も高価ではありますけど、結局私はシャンプー水洗い洗車しかしなくていいわけで、余計な洗車グッズを買っては試しという試行錯誤もかなり減りました。そうすると、イエローハットとかオートバックス的なところに行く機会も激減しました。行かなくなると余計なものを買わなくなるので、お小遣い減らなくなりますね。

コスパについてはどっちもどっちかなぁーと思いますね。ただ、仕上がりはプロ任せのほうが圧倒的に良いですから、その意味ではwax施工をお願いしちゃうほうが正解かもね、と思っています。


今は洗うたびに傷が増えて気になって仕方がない、みたいなことがないので、洗うことにそんなにネガティブな感情も無く、ストレスは減りましたね。


黒はほんと塗装の維持が難しいと思いますが、天然waxの濡れ艶感と耐久性を両立出来るswissvaxはオススメです。


では。

RECAROのRS-Gですが、RECARO純正シートレールを使用した場合、シートベルトのバックルがシートのサイドサポート部より上にちょっとはみ出します。これがちょっと邪魔だということで、もう少し奥にしたい。

運転席の私はそこまで気にしてないんですが、助手席側に座る嫁さんからかなり強いクレームを受けています。


NDロードスターにRS-Gがついてる車で、バックル位置がちょっと奥になっている車に乗るチャンスがありまして、コレが良かったんですね。


つまり、ウチのシートも細工してバックル位置を変えれば改善が出来そうということです。

方法については詳しくバックル止めてる部分の部品を見てみないとですが、穴加工追加とか、そーいうのでいけるような気はしています。


トライ結果は後日。


同じ悩みを抱えてる方が居ましたら、もしかしたら参考になるかもしれません。


では。

ブレーキパッドを変えました。winmax AT2→AT3に前後とも交換です。

実はブレーキいじってから2万km走行してますが、パッドの方はあんまり減ってません。ローターも減ってません。ま、いうほどブレーキ使ってないってことですかねー


タイヤを変えたというのもあり、もうちょっとだけブレーキの効きをアップしたいということで、ワングレードアップのストリート用としては最も効きの強いAT3を試すということです。


AT3はどーなの？て感想ですけど、まだしっかり当たりが付いてないところはあるのですが、AT2よりは効きますねー、特にペダルの奥でもぐいぐいくる感じ(これがちょっとデメリットかなー)。あとダストはそれなりに増えてる感じありますね。ここまで効かなくていいかなーと思ってみたり。AT2.5くらいでいいのではないでしょうか(無いけど)。とにかくAT3より効くパッドが必要になることは私個人的には無いでしょう。


個人的にはブレーキパッド選択は、味付けというかブレーキチューンのメインではないと思っています。
今回パッド変えてみてそれを再認識した、といったところでしょうか。


前後バランスとかは相変わらずなので、さっさとリアローター大径化したほうがいいですね。そっちの準備を始めますかね。干渉チェックは出来たので、リアφ315まではいけそーですよ！


では。

街乗りやお山を含む全てでの燃費においては、どうもホイールインチアップでも燃費変わらないか、少し良くなってるかそんな感じです。


ホントに良くなったりするのだろうか？気になります。となると、17インチのほうが得意そうな高速道路での一定速度巡航にてまず燃費はいかほどなのか？を調べてみようと思います。

一旦燃費計をリセットし、高速道路区間のみで燃費を見てみる作戦です。


今週末は愛知&三重まで遠征予定ですので、そこで燃費チェックしてみようと思います。

16インチ時代よりも良い結果が出るのなら、トータルで燃費向上もあながちあり得ない事もないと言えると思います。


17インチの新たな魅力が発見出来れば良いなと期待しています。


では。