ゆぃの助NDのブログ一覧

NDロードスター1.5L勢だと、メジャーとは言えない17インチですが、個人的にはかなり良いです。

ひと言でいうと、タイヤから伝わる路面からのインフォメーションが増えること、自分の操作を的確に車に伝えられること、この2点において16インチよりも優れていると思います。


どっちの方が限界が高いなどの議論は、私が運転する前提においては正直不要です。何故ならぶっちゃけタイヤの性能を限界まで引き出してないですので。


極論すると、どっちの方が乗りやすいか？という判定基準で見ればよいということになりますね。どっちの方が速いのか？みたいな議論はあるかもしれませんが、自分が乗りやすいと感じる方が速いと思って間違いないというのがこれまで経験してきた結果をもとに出した私なりの結論です。


そういう意味で考えると、17インチ良いってことになりますね、私基準では。


私は乗りやすい車ってのが1番だと思っています。クィックシフター外した理由も、強化クラッチ入れない理由もまぁおんなじ理由で判断してます。私基準でどっちが乗りやすいか、それが実は全てだったりするのです。


では。

普段からSNSはみんカラメインです。他のはほぼ使いこなせなくて使ってません。真面目に投稿するのはみんカラのみでございます。


いつもみてるのは、ストリームのみん友さん選択。ここでみん友さんからの情報を見ています。ほぼここを見ている感じです。






車種っていうとこ選ぶと、NDのみならず全てのロードスター情報が出るようで、多すぎて見れません。まず車種のタグを選ぶことは無いです。


そのかわり、みん友さん以外の情報をみる機会として、パーツレビューと整備手帳を見ています。

こちらは、こんな感じで、ロードスターNDとロードスターND RFを選択して、新着順にしてアップされたレビューを見ています。



124スパイダーは車種選択しないのか？については、前は選択してたんですが最近は面倒なので選択してない感じです。どーしても124スパイダーで上がる情報からしか得られない栄養素があるのか？というと。。。これ以上言いませんが選択に追加してもあんまり情報増えないというのが経験談です。そんなことないよ124も盛り上げますよ〜という方がいらっしゃればw是非連絡下さい。



パーツレビューについては、もう一つ設定パターンが存在します。
車種設定を無くして、見たいパーツでソートするパターンです。コレやると、さっきの車種設定がリセットになるので、また車種設定してソートしたい時は車種選択の手間が発生するんです。(コレが面倒で124スパイダーの再設定サボりがち)

と書きながらなんと設定条件て保存出来るんすね、今まで使ってない機能をここで発見！




タイヤとかホイールなど、一般的なパーツは車種限定せず広く情報を調べたりするのでそんな時便利です。


で、ここで修正提案がひとつ。パーツレビューで表示されるのは、パーツ名、写真、本文の始めの一部、良いね数、グリップ数です。投稿者誰か、の情報無いんです。コレが不便です。

例えば、タイヤでソートしてレビュー見ると、n山さんのレビューとかも当然出てきます。でも、一回クリックして詳細表示しないと判別出来ず、見たことあるレビュー何回も開いてしまうことがあります。投稿者の名前は結構覚えてるので、名前出てると恐らくこの二度手間は防げる気がします。


もうひとつ、車種で絞って新着パーツレビューを見る際など、同じ投稿者の方が死ぬほど連続投稿されてるケースがたまーーーにあります。この時、私は途中から見るのに飽きます。朝からラーメン食って、昼もまたラーメンで、夜もカップラーメンみたいな？いや、ラーメンが嫌いなわけでは無いんですよ、でもラーメンばかりは嫌だなと、そーいう気持ちになります。投稿者が表示されてれば途中から見なけりゃ良いだけなので、そんな時にも役立ちます。


ちなみに整備手帳はいつも同じ車種設定して新着情報をチラ見してるだけなので、特に不便を感じてはいません。こちらはレビューでは無くて日記に近いので、あまり深く考えずに皆さんこんなことしてるんだな〜的な感じで読んでいます。


個人的にはパーツレビューも整備手帳もブログも呟きもどんな内容であろうが構わないとは思いますが、ただ私が個人的に興味ある内容かどうかは私の判断になりますので、みん友さんのは全て見ますが、みん友さん以外については見たいやつだけ見てます。常に見たいと思うような投稿されてる方はフォローするようにしています。


パーツレビューの評価についてはみんなえらい高い評価ばっかりなんですが、そんなに自分にピッタリの良いパーツばっかり選べているのは羨ましいです。私は結構な割合でハズレ引いてますので。今だにベストなサンシェードは見つかっていませんよ笑


では。

今までは大体純正か、mobil1 0W-20か、moty's M111 0W-20を使っていましたが、コストはそこそこに抑えて性能が満足できそーなオイルは更に無いものか？と探ってみています。流石に4,000kmほどで毎回交換するオイルは安いに越したことはないです。


ひとつ近所のタイヤハウスが扱っているロングライフなエンジンオイルというやつが気になっています。
お値段的にはmobil1と近いですが、1万kmくらい持ちそうなオイルです。つまり、交換頻度半分でお値段据え置きですから、実質半額ってことですよね？交換頻度も減りますし、良いのではないでしょうか？

普通の量販店では扱っていない商品ですが、ネットでなら買えるのでしょうか？まぁ実際使われているショップに本当に寿命どんなもんかもヒヤリングしながら交換お願いしてみようかなと思っています。

ASH、気になりますね！

タイヤの方のパーツレビュー挙げてますが、NDロードスター幌に17インチ、なかなか良いですねー！

かなり乗り味は落ち着いた方向になるので、どっちかと言えば高速巡洋艦的なドイツ車チックな乗り味になる、と言えば分かりますでしょうか。


キビキビとかヒラヒラとか、そういう軽快感は薄れます。この辺りをセッティングで少し補えればいい感じになるのでは？と思っています。

215/40/R17というちょっとこれはどーなん？というようなサイズを選びましたが、フレバだとこんなサイズでも快適性はキープできるというのは素晴らしいですね。奥が深いタイヤです。


快適性はタイヤの性能に頼りきっていますが、いわゆる剛性とかそっち系は逆にサイズで底上げしている感じなので、カジュアル系のタイヤでもそこそこスポーティなハンドリングに仕上げることが可能なのではないか？と考えています。


快適性とスポーツ性能(ここでは気持ちいいハンドリングという意味で)を両方成立させようという欲張りな選択であります。強欲じじぃですね。そんなに上手くいくはずないだろう、と思うかもしれませんが、これ意外に両方成立しそうな感触有ります笑


フレバはとても好きなタイヤですし、そのフレバに少し足りない部分をタイヤサイズで強引に補いつつ総合性能を底上げすることが可能なのか？結論は来月には出ると思います。

17インチ向けのセッティング変更がとても楽しみです。


もともとリアのローター径拡大したいから始まった17インチ化計画ですが、ブレーキ性能に関してはもうタイヤの剛性上がっただけでもフィーリング良くなってまして、そのうち準備ができたらローター径は上げて前後バランス調整です。ここは狙い通りの性能アップができる見込み。


では。

結構POTYの結果をチェックしたんですけど、洗車グッズとかは入賞してるやつを使ってたりはするんですが、意外と装着パーツは少なくてですねー、まぁそんなもんなのかな？と思いました。


具体的に確認できてる私の装着パーツで入賞してたのは、タイヤとホイールくらいでした。

タイヤはフレバV701、ホイールはLMです。どちらも新しくはない製品ではあるものの、いまだに入賞してるのはやはりそれだけ人気も実力もあるってことなのでしょうか。





ホイールに至っては30周年を迎えるモデルがベスト5に入ってくるというのは信じがたい事実ですね。
タイヤについても9年前のタイヤが後発のアドレナリンRE004より上位とは思いもしなかったです。


POTYに特に信憑性があるとは思いませんけど、それでも今も人気のあるパーツなんだなと感じました。


LMは今年30周年でちょっと盛り上がりそうなので2024年度もランクインするやもしれませんね。

では。