ゆぃの助NDのブログ一覧

箱根の山は天下の険！

はい、箱根の七曲を走ったことのある方はご存知だと思いますが、途中にものすごく趣ある建物の甘酒茶屋がありますよね！


存在はずっと前から知っていましたが、歩いて山を登った事はなく、車で走り去るのみで寄り道したことはありませんでした。

嫁さんのちょっと甘いもの食べたいというか、お茶したい要望に従い、初めて寄ってみることに。


箱根って甘酒有名だっけ？まぁそーいう風にしか思ってませんでして、あんまり期待せずに行ってみたんですよー


雨だし、もう閉店時間も近づいててお客さん割と少なめ。店内はちょっと薄暗い灯しかないのですが、趣のある落ち着いた雰囲気はイケてます。これは外国人客にも嬉しい感じ😃





メニューもシンプル。
迷うほど存在せず。



甘酒、力餅、みそおでんを注文。





甘酒めちゃ美味いですわー、他はまぁここで無くても良いんじゃないかな？ということで、甘酒はリピートしちゃうと思いますね。
甘酒だけお代わりして2杯とかも可能でしょう♪


店内はストーブありましたが、ちょっと肌寒いんです、そこに甘酒がグッと身体を温めてくれて染みるんすよー


結局甘酒はお代わりして、割と長いこと滞在してましたw熱いですし、チビチビしか飲めませんからね。
嫁さんも甘酒史上いちばん美味しいかも！とご満悦でしたよ。これ女性にも優しい味だし、いーんじゃないかなー



今まで立ち寄ったことのない方は、一度お試ししてみてはいかが？


私は今後、甘酒茶屋の目の前を通る時は必ず寄ってしまう病にかかりました。


では。

神結活動その8 箱根の甘酒茶屋

先日の駐車場レッスンで分かったリアの限界付近の挙動がちょいシビアなとこ、マイルドにしたいです。

アクセルを開けて立ち上がる際のリアのスライドをコントロールしやすくしたいということです。


なんとなく感じたのは、剛性不足かなぁ。一般道ではそこまで攻めないのですが、ちょっとサーキットとかスポーツ走行モードだと剛性不足を感じるのかも。


剛性アップ何にもやってないんでやれることはたくさんあるのですが、今感じているポイントのみを対処するのにどこに手をつければ良いのか？この辺りの見極めは難しいとこですよね。


先に機械式LSD入れてからでも良いのかもしれないし、その辺り悩みながらまたおニューにしたフレバをしばいてみたいと思います。


次の課題は立ち上がりのリアをどのようにコントロールするのか？ですかね？



交換したタイヤ。上がフロント、下がリア。思ったより片減りしてないですね。
フロントはあと1mm、リアはスリップサイン出たとこくらい。



さぁ終わりなきチューニングを続けましょうか。


流石に4回連続同じ銘柄のタイヤを履くことになるとは思ってなかった。でもタイヤ変えると全てが変わるので、ここは固定してセッティングを詰めたいんでしょーがないすね。他のタイヤも試したい思いはあるけど。


では。

4回連続、4度目のフレバ発注。まだまだこのタイヤの真髄を引き出せていないわけですから、もういっちょおかわり。サイズ再び215/40R17。


リアがちょっと滑るかどーかの瀬戸際のところ、もうちょっと上手に使えてアクセルで曲げる感覚ってのを楽しみたいんでこれ以上グリップは要らないです。このタイヤのグリップ限界10とすると、今まで使ってたのは8までくらいがメイン、9、10、11くらいのところ、まだまだもう少し知りたいのです。そこんとこをもう少し楽しみながらセッティングしていきたいと思っています。


ツッコミはまぁまぁ良いとこまできてますが、今後は立ち上がりのとこでのハンドリングをじっくりと。フレバをしっかり使えるようになるまで、まだまだフレバですね。


では。

ひみつstudio、そーいうグループを設立してから数ヶ月経ちましたね。全くもって宣伝も勧誘もしてませんが、たまにひみつのドライブに行くという、そんなグループ活動です。


そろそろひみつドライブ第一回を近々開催予定です。


ドライブコースは私の趣味で設定しますので、基本的には走りやすさよりマイペースで走れるマイナーな道を中心になると思います。

初回は最も信号や別れ道の少なく、迷子になりにくいコースを選びます。

今のところ、設定出来そうなコースは、4つあります。
宮ヶ瀬→奥多摩コース
富士五湖とその周辺コース
箱根ひと回りコース
千葉南房総コース


どのコースも割と何度も走っているコースなので、立ち寄る場所もそこそこ熟知はしています、それでもまだまだ新しい発見もありますので発掘活動もおこないつつですね。







タイヤを交換して、ちょっとセッティング見ながらぼちぼちと活動していこうと思ってます。


マシンのチューニングのほうも、何しましょうかね？走ってみて考えよ。



では。

定常円旋回を右ばかりやったもんで、左のリアが減りました。右は少しだけマシ。フロントはスリップサインまで2mm以下で、リアよりは残ってますが、それなりに。


2万kmは超えたもののもうちょっと頑張れる予定でしたが、やはり使い方次第でタイヤは減りますね。


左リア


右リア



フレバの最後は、ほぼ縦溝だけ残るパターンか。


次のタイヤもフレバかな？



もうちょっと限界付近の挙動を扱いやすくセッティング見直したいんですよね、まだフレバでやることは残されてます。


先日はNDロードスター2台で練習会参加でしたが、ご指導頂いた先輩は、2台どちらも運転したわけですが、同じロードスターでも全く違う乗り味と言ってました。そのあたりやはりロードスターってセッティングやチューニング次第でちゃんと違いが出るのが面白いところですね。


これ以上見た目が変わることはないと思いますが、中身はまだまだ伸び代がありそうで楽しみです♪


リアのローターも当たりつかないままですが、ぼちぼちツーリングしながらまずはドライバーのチューニングから始めます。

では。