TC2000最終コーナーでコースアウトと検討

左のログの説明は後ほど・・・。

　
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２月１９日の走行会の時に、最終コーナーでコースアウトしました。
その時の映像です。



やり過ぎはいけませんよね～(^^)


これは、最終コーナーで、どこまでブレーキを遅らせてかけられるかを
試していて、５０ｍ看板の先からブレーキをかけてみました。

すると・・・普段のブレーキよりも強くブレーキを踏まないと曲がれない
→ブレーキを強く踏んで減速する
→フロント荷重が強くかかり、リア荷重が少なくなる
→ハンドルを切る→リアが耐えられなくなり、横滑り
→逆ハンドルをあてる→リア横滑りで車速が落ち、リアのグリップ復活
→車が左に一気に向きを変えようとする→リアが右に流れる
→また逆ハンドルを当てる→リアグリップが復活しないので、アクセルＯＮ
→車が前に進まず横に流れていく→サンドトラップに横から突っ込む
→ここで、「止まると動けなくなる」と昔誰かが言っていたのを思い出す
→１速に落とし、車が止まらないように進む
→サンドトラップから脱出→そのままピットへ
→右に曲がると、ホイールからぎーぎー音が・・・
→止まって良く見ると、ホイールとキャリパーの間、パットとローターの間に石が
→ホイール・パットを外し石を取り除く
→無事動けるようになりました。(^^)



さて、最初のログデータについてですが、赤い線がsec3　11.5秒のログ
青が２月２３日にsec3 11.7秒のログです。

違いは、アクセルを離すタイミングが違う点です。

赤は青よりアクセルオフが遅い分、最高速度は伸びています。

なぜ、伸ばせたのか？

それは、そのあとの車の荷重移動がヒントになります。

赤は、アクセルオフ→ブレーキ→ハンドルを切りつつアクセルＯＮ

青はは、アクセルオフ→ブレーキ→ハンドルを切る→あくせるＯＮ


つまり、ブレーキを強くかけてそのままハンドルを切り始めると、
先ほどの車載映像のようにリアが流れて大変なことになります。
（ボディがゆるゆるな私の車ではなおさらです・・・）

入り口でブレーキをガツンと踏んだ後、ハンドルを切るのですが、
その時、アクセルを入れてリアに荷重を移すことによって、
リアが流れにくくなり、高い速度を維持して進入できるようです。

ちょうど、ＴＣ１０００の洗濯板前の左コーナーに似ている感じです。



あと、ログを見て思ったのが、２個目の縁石前のあたりで、
速度をいったん落としています。

これは、このあたりで一度Ｒがきつくなるのと、いったんフロントに
荷重を移してリアを少し浮かし、アクセルＯＮでリアを少し
流しながら立ち上がろうと思っているためです。

ただ、できれば、この一度速度の落ちるのをほぼ無くして、
最終コーナーを２個目の縁石より前で加速姿勢をつくって
立ち上がれれば、sec3 １１秒前半位はいけるかも・・・。

次回行った時には頑張ろうと思います。