１１月２８日ＴＣ１０００走行会結果

程よく曇っていて走るのにはとても良い日でした。








結果です。

助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立2007年製オーバーホール無し）
F600ポンドR12kg、リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
ショック F4 R3 タイヤ　Z2☆ 255 (2014年40週製)

１本目　39.711 外気14路面14 ショックF4R3 走行後空気圧FL300FR295RL290RR278　走行後エア抜く
２本目　40.424 外気14路面16 ショックF4R3 走行後空気圧FL275FR280RL289RR280
３本目　40.554 外気17路面18 ショックF4R3 走行後空気圧FL298FR287RL283RR284　走行後エア入れる
４本目　40.267 外気19路面21 ショックF4R3 走行後空気圧FL298FR296RL295RR295
５本目　40.573 外気18路面24 ショックF4R2 走行後空気圧FL295FR298RL291RR297

Z2☆に交換して初走行・・・。

とりあえずベストは更新できたらしい。

が・・・３９秒台は１本目の１回だけ。

やっぱりたまたまかな？

タイヤはZ1☆よりさらに柔らかい感じ。

・・・うーむという感じでしょうか。

冬場の１アタック目とかにはよいかもしれませんね。


今回は色々ありました～。

行きはなんだか燃圧が上がらず、気のせいかな？と思ったら本当に低いらしい。
本来アイドリングで２．５ｋｇくらい必要なところ２．０ｋｇ！！

どうやら燃料ホース交換するときに圧をいじったらしい。

あわてて守谷SAで燃圧を調整したら・・いい感じ(^^)

サーキット走っていたら２本目でインタークーラーのホースが抜けました。

つけるときにいまいちだなと思ったら本当にいまいちでした。

３本目も抜け、そのあと一度インタークーラーをはずしてつけなおしたら大丈夫でした。

帰り道、左後ろから変な音が・・・。

途中止めてみたところホイールナットの緩みもなくぱっと見大丈夫そう。

そのまま走っていたらやっぱりおかしな音が・・・。

外環PAでジャッキアップしてタイヤをはずしてみたところリアローターが全然削れてないことに気がつきました。

リアローター両側ともローターがさびた状態でした。

サーキットでもリアブレーキは使えてなかったらしい。

それ以外は大丈夫そうだったので、自宅に向かったところさらに音が大きく・・・。

自宅近くでは左リアからぎーぎーすごい音が・・・。


本日、左リアのブレーキパットを交換してみました。

はずしたパットの残りは１～２ｍｍ程度。

交換して走ってみたらローターが削れました。

どうやらパットの厚みが薄いとパットがローターに当たらないらしい・・・。

つぎは１２月下旬のプロクルーズ行ってみようかな・・・(^^)