はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

大変ご無沙汰しております。

とりあえず車の状況について・・・。

足回りノーマルに戻して様子を見ていたのですが、やっぱり車高調のキャンパーがほしい・・・。

新品買うのも考えたのですが、カヤバのショップにオーバーホールに出せるらしい。

思ったよりも安かったので、ショックをバラバラにしてシェルをアレックスさんというショップに
送ってオーバーホール依頼しました。（実際はそこからカヤバに送るのですが・・・）

（ショックオーバーホール済みを組み付けるところ）


（組み立て後。これにクロスプレーかけて完成です。）

直接私からショックをカヤバに送ろうとしたんですがだめでした。


あと、足周りも気になっていたので、先日（１月ごろですね・・）は
右前と左後ろのドラシャとハブを交換、
昨日と一昨日は左前のハブとドラシャ、右後ろのハブとドラシャ、
車高調への取り換えとオイル交換とエアフィルタ交換をやりました。

（左前ハブを交換しようとしたらベアリングの内側とアクスルが固着していたの図。
　数年前に購入したものがあったのでそれをばらすことに・・・・）

日中でもやっていたので・・・暑かった・・・。

いろんなところで失敗しまくるし・・・。

足周りはとりあえずこれでいいかな？

上の写真のように純正と比べて３から４ｃｍ低くなりました。
（写真はコントラストいじってます。）

この方がかっこいいですね！！
（こんなこと何回やってるんだろう・・・？）


あと、ブレーキ周りも発注しました。

フロントはローター（ノーマル形状のスリット入り）交換、
前後キャリパーのオーバーホールキットでオーバーホール
前後ブレーキホース（一応ステンメッシュ）交換

この辺の部品は８月下旬に来るらしい。


あと希望的にはインジェクタ、燃料ホース、インテークパイプ、
燃料ポンプ、燃圧レギュレータのもともどしをしたいな～。


この辺までやればあと５年くらいは乗れるかな？と思っています。


車を維持するのって・・・お金がかかる・・・。

ノーマル足でTC1000走った後のタイヤの状態です。

255Z1☆ 2014年製40週（裏組み実施１０分走行後）
タイム41.669 外気29 路面38 エア温間FL330FR330RL318RR318

走行後はこんな状態でした。

ご参考までに(^^)


前左



前右



後ろ左



後ろ右

どもです。

左後ろから異音が出ていたのでハブベアリングを交換したのですがなおらず。

あとはドラシャかな？と思いまして、交換してみました。

思ったより大変でした・・・。

その結果・・・なおったっぽい？


ということで、今月末にTC1000に行こうと思ってしまった今日この頃です。

今回はブーストと燃調もノーマルに戻して走ってみる予定です。

４１．５秒切れればOKかな？

走るのが楽しみです(^^)

どもです。

調子に乗って純正戻ししました。

フロントパイプを変えたので、ついでに？マフラーとインタークーラーとエアクリです。

今回は実家で作業しました。作業時間は３時間くらいでしょうか。

まずは作業前の写真です。



息子に純正マフラー黒く塗ってもらいました。



マフラー



エアクリ



インタークーラー



でノーマルな雰囲気に



先週から車高調、エアクリ、インタークーラー、フロントパイプ、マフラーをノーマルに戻しました。
総額60万円くらいでしょうか？

恐ろしい・・・。



ちなみに、純正のサスショックは乗り心地が良くなるところと悪くなるところがあります。

大きな段差はばっちり吸収するのですが、路面のうねり的なのはしっかり追従します。

ですから、大きな揺れは減ったのですが、つねに路面の凹凸に沿って車が揺れる感じです。

路面追従性が半端じゃなく良いです。

さて、これがサーキットでどうなるか…ですね(^^)



あと、ECUも純正セットに合わせて自分で適当に書き換えました。

パワー的には・・・社外品つけてたときと大きくは変わらない感じですね・・・。

それほど悪くないと思います・・・よくわかりませんが(^^)

車手入れしました。

まずは車高調をノーマルのサスショックに戻しました。

車高が約３ｃｍほどアップ！！

乗り心地は向上！！

といっても、思っていたよりばねが固い？ショックが固いのかな？

サーキットでもそれなりに面白いかも。

アライメントは自分で適当に測定したところ、トーインに１度程度向いたので、外に１度程度振ってトータルトーはほぼ０度程度。

予定外だったのが９Jの２５５タイヤが何事もなくおさまったこと！！

これはうれしかったです。

うれしすぎたので、２月最後の金曜日に走る予定を入れてしまいました(^^)



あと、フロントパイプあたりから排気漏れの音がしたので、フロントパイプを純正に交換！！

交換したら漏れの音はなくなりました。

たぶんフロントパイプに穴が開いていたと思われます。

加速は・・・ま、それなりかな？


ついでに冬場になってエンジンの始動が悪くクランキング１０秒位しないとエンジンがかかりませんでした。

ECUマップのmaf compensation intake tempをいじって低温時の低吸気量時の燃調を薄めてみました。

その結果…エンジンの掛かりが改善しました！！



とりあえず乗り心地が良くて、使い勝手は良くなったので、あとはどの程度のタイムが出るのか。

きっと４１秒中盤前後位は行くのではと勝手に思っています。


すべてを良くするのは難しいので、この感じでしばらく行こうかな・・・？