はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

いつもやっているのですが、サーキット行った後は
決まってブレーキのエア抜きをします。
１回走るとどうしてもエアが入るようですからね・・。

真ん中の子と一緒に実家へ行き、じじさんにブレーキを踏んでもらってエア抜きしました。
子供はばばに面倒を見てもらうと。
上の子は下の子と妻の面倒を見てもらうと。
（上の子は単なるねぼすけなんですけどね(^^)）

あとは今回の走行で思い返してみると車の動きが気に入らなかったので、
ベストを出したときの車高に近い状態に戻してやりました。
外観がまたちょっと腰高な感じになりました(^^)

タイヤはSタイヤでサーキットから帰ってきたので町乗り用の０１Ｒに履き替えました。

車を実家のレガシィとトレードするのでブーストの設定はＭＡＸ０．６ｋｇにしてじじが
運転しても安全な車にしました(^^)

SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキットを使用して少し前ですが純正ＥＣＵの燃調等を書き換えてみました。

内容に関しては
わかりやすい？ECUデータロギングキットその７ enginuity 燃調点火時期カムタイミング変更
を見てください。

今回の変更では燃料を絞ることをメインに進めました。
結果、いままでサーキットで８０ｋｍ走ると４０Ｌくらい使っていたのが
変更後は３０Ｌくらいしか使いませんでした。


それは良いとして、今回サーキットを走っているときにログをとってみました。
かなり面白いですね～。

コーナー入り口の速度がわかったり、コーナリング中の最低速がわかったり。

ＴＣ１０００の１コーナーは９０ｋｍ／ｈ近くで曲がってたんですね～。
知らなかった･･･。
例えば・・・ベストの走りではなかったのですが、
１コーナー入り口138km/h
１コーナー最低速 86km/h
１ヘア入り口 116km/h
１ヘア最低速 50km/h
・・・
最終コーナー最低速63km/h
みたいに、詳細な走りがわかってしまいます。
次からは一応全走行のログをとってみようかな・・・。

あとはシフトチェンジの時間も大体わかりますね～。

私の場合・・・遅いですね。

一応ミッションに気を使ってやさしく変えてはいるんですが、でも遅いですね～。
もう少しがんばったほうが良いかもしれません。

皆さんも純正ＥＣＵをいじってはいかがでしょうか？(^^)
（あくまでも自己責任でお願いします。）

さて、本人は全く納得していないのですが参考までに今回の走行会の中の
ベストラップを出したときの映像です。

最後の最後にやっと出た４１秒６８３の映像です。

(映像を見るためにはアドビのフラッシュプレーヤーが必要です。)

このとき、ショックはフロント４（最固）リア３で走りました。
リア３は結構はねるので２位がよいかもしれません。
私の車の場合リアにピロボール関連のラテラルリンクとトレーリングリンクが
ついているので、フロントよりしまりがあるという関係もあるのか
結構フロントより良くはねます。

あと、タイヤが５年落ちのＳタイヤということもありあまり
グリップしていません。
（今回すり切れるかと思いきや・・・もう少し持ちそう。
腕がいまいちなのでもう少しこのタイヤを使って練習するか？）

この場合は感覚的にはリアを若干車高を高めにして、ストロークさせる
方向にしてやり、その分フロントも動くのでフロントも車高を上げると
やったほうが良いのかな？と思ったので、次回試しにやってみます。

あと、プラグに関しては９番でも感覚的には問題なさそうでした。
そのうちまた外してみて状況を確認してみます。

ＥＣＵのロム関連に関しては後ほど(^^)

当日のベストの映像
ひゅーひゅー音がするのはルーフベンチレーターを子供がいたずらして
中途半端に開いていてそこから音がしているものです。
かなりこっちに意識が行ってしまったような気がする・・・
言い訳ですが(^^)

しかし・・・なぜ前の赤い８６に追いつけないんだ？
私の車って・・・遅い？？


おまけでスピンしたときの映像。
このとき、２周目でタイヤがあまり暖まっていないのに
ちょっと頑張ってつっこみすぎたようですね(^^)
タイヤは暖まってから走りましょう！！

プロフィールにアライメントも適当にやって・・と
書いてあるのに整備手帳にアップして
いなかったのでやっとこさアップしました。

最近アライメント測定をやっていなかったもので･･･。
わかりやすい？自宅でアライメント測定
作業的にはそれほど難しくないのですが
結構面倒です(^^)

アライメンと自体はこのやり方程度で結構十分な感じだと思います。

個人的にはアライメントよりも車高の設定がかなりシビアかな？と思います。

さて、車高の設定とショックの硬さの設定をつめていかなければ･･･。

日曜日に走ってきました。

結果は・・・ベストが４本中４本目の一番最後の
ラップで出した４１．６８３秒でした。
今回はベストを出したときに比べて思った以上に
変化があったのがブレーキホースの交換でした。
今までが踏み始めからロックまでが１～１０だったのがステンメッシュにしたら１～６位でロックするように
なりました。
つまり、足のコントロールを細かくしなければ今までの感覚で操作ができないと言うことですね。

今回の１本目はなんと４２．７２９秒。朝一で寒かったとはいえちょっとね・・。

ブレーキホースを交換することによる人間のレベルアップの必要性をひしひしと感じた
今回の走行会でした。

まだまだ修行が足りないな・・・。

さて、写真ですが、右後ろのタイヤだけやたらとタイヤを拾ってきていました。
写真のタイヤかすはすべて右後ろのタイヤが拾ったタイヤかすです。

ものすごい量だ・・・・。

走行会で走り終わったら、タイヤの空気圧チェックとタイヤかすの除去は忘れないように
しなければいけないと思った今回の走行会でした。


それから、今回交換したラジエターのおかげで水温はだいたい８０度前後、
油温は１００度位で安定していました。どんなに攻めても・・・安定していました。
寒い時期なので夏は駄目かもしれませんが、今までブーストが高くなくても
冬場に水温１０５度位まであがっていたのでかなり余裕はできたように思えます(^^)