はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

本庄のフリー走行に行ってきました。
夏の平日はどうやらものすごくすいているらしい。
最大で４台同時走行でした(^^)

今回色々やったり、色々と考えさせられたりしたので詳細は後ほど(^^)

とりあえず今回ラジアルのベストを出したときのラップタイム表です。
（ちょっとまぐれっぽい出方ですが・・・）
タイヤは２５５のＺ１☆です。

普段あまり出していなかったので、何かの参考になれば・・・。

この表の私なりの見解としては、
・走り始めはエンジンが適度に暖まっていて（この枠は９：００に２０分走った後の走行です。）
　エンジンパワーが一番出やすいのは最初の方と思われる
・周回をしていくとエンジンは熱で段々とたれてくる（エンジンルーム内の補記類が暖まる）
・ピットインは、今までのパターンのなかで、ピットインした後の１発目は比較的タイムが
　良かったので試してみたのですが・・・いまいちでした。タイムアタック前のＳ３が４０秒ぐらいの
　方が良いことが多いようなので、今回はＳ３を頑張りすぎた？
・最終コーナーはほんのちょっとブレーキを遅らせると失敗しやすい・・・。
　頑張ってはいけないらしい。
といったところでしょうか・・・。
よくわかりませんね～。

本当にくるまって奥が深い・・・。

前回との違いはバネレートを変更した事くらいでしょうか・・。
Ｆ１０を１２ｋｇに、Ｒ８を１０ｋｇに変更しました。

あとは、ライン取りも回り込む物から若干つっこむラインにしました。

走り方とバネレート両方の要素がありそうですが、とりあえず４４秒前半を通り越して
４３秒台が出てしまいました(^^)
ちょっとびっくり・・・。

ちなみに外気温２６度、路面２９度でした。

とりあえず第一報でした(^^)

　


　
　
　



前回本庄サーキットを走った後、どういうラインがよいのか少し考えてみました。

サーキットは、図の右から左に向かって登っています。

ラジアルですごいタイムを出しているstreet-evoさん（また名前を出してしまいました(^^)）の
アドバイスや車載映像を見ながら考えたところ・・・図の赤いラインを考えました。

前回の走ったラインは青いラインです。
（わたしの想像ではですが・・・）
（こういう時にパフォーマンスボックスがあると便利なんでしょうね～。）

全体的に変えたいと思っているので、それぞれの部分について書いてみます。
（私の覚書のようなものですが、がんがん突っ込んでください(^^)）

①タイムアタック初めの最終コーナー
タイムアタックを始めるときは、１ヘアでのトップスピードがほしいので、最終コーナーは大周りで、
なおかつ３速で曲がるとよいかな？と思うのですが、２速とどちらがよいかは当日比べたいと思います。
コントロールライン後の右コーナーはあまりインにくっつかない方がよいような・・・。

②１ヘア
１ヘアまでは上っているのですが、コーナーはあまり登っていないような・・・？
１ヘアですが、コーナーがきれいな円ではなく少し歪んでいるようです。
円のコーナーなら突っ込みではあまりインにつきたくないのですが、
このコーナーに関してはインにくっついて少し奥に行ってから一気に向きを変えた方が
良いような気がします。実際やってみてどうかですね・・・。

③２ヘア
２ヘアは下りのコーナーになります。
ブレーキは我慢してから一気に減速するとリアが流れすぎます。ほどほどにですね。
２ヘアもかなりイレギュラーなコーナーの形になっています。
ここは外側に膨らんでおいて、ちっちゃいコーナーの右上あたりにクリップを取るようにして
曲がるとよいのかな？と思いました。

④Ｓ字コーナー
ここは普通に走っていきますが、左のＳ字コーナーは縁石に乗っかると車がはねて
ブレーキの効きが悪くなるのでぎりぎりをかすめて通ります。
そのあとの右コーナーはあまり無理して外からではなく、近道を通って曲がった方がよいような・・・。
ギアももしかしたら３速のままの方が速いような・・・？
Ｓ字の最後は上りのコーナーのような感じなので、ある程度突っ込んでも何とかなるようです。

⑤シケイン
ここは道なりに行くしかないのですが、最初の右を入り口であまり大きく膨らまない方がよい気がしました。
右左と大きく振らずに、少しコンパクトにいって、最終コーナーを目いっぱい左から行こうと
しない方がよいように思います。

⑥最終コーナー
タイムアタック中の最終コーナーは、あまり左に寄らずにミドルくらいから侵入でよいと思いました。
ただし、下りで私の車はあまり止まらないので、２速に入れてエンブレ併用で止めるのが必須のようです。
そうしないとアンダーでクリップにつきにくかったです。
コーナーはコンパクトに回って、立ち上がりでも外に膨らまずに最短距離でコントロールラインを通過すると
良いような気がします。
縁石はタイヤ半分以上乗っからない方が良い感じです。
それ以上乗っかるとかなり危険な挙動をする気がします。


なんてことを考えてみました。

今度走りに行ったときは、
１本目・・・アタック初めを３速で行きＳ字から最終までを３速ホールドで最終２速
２本目・・・アタック初めを２速で行きＳ字最後で２速、シケイン前かシケイン途中で３速、最終２速
の２パターンをやってみて、区間タイムを比べてみたいと思います。

・・・実際タイムを比べてもわからなかったら腕がないということで(^^)


今回の目標タイムは、気温３０度程度で４４秒を切りたいな～（かなり寝ぼけてますが・・・）
あくまでも目標ということで(^^)

(2011/4/28追記)
改めてみると・・・現在の私の走り方だと、ほとんどが前回のライン（青）で走ってますね・・・。
最終コーナーは、アタックはじめは青のライン、フィニッシュは赤のラインです。

最短距離走行は、Sタイヤでは有効かもしれないんですが、
ラジアルだとそうでもないような気が・・・？

暑い日が続きますね～。

そんな中、夕方の５時から２時間かけてリアのバネレートを８ｋｇから１０ｋｇに交換しました。

これで、良い感じになるとうれしいのですが・・・。

これを試すべく、８月２６日の本庄フリー走行に行きたい今日この頃・・・。

それにしても・・・リアをジャッキアップして馬をかけようとしたら、フロントが地面にくっつきました・・・。
車高低すぎでしょうか・・・？(^^)
（一応車高調の基準値なので極端に低くないはずなんですよね～。）

これで、フロント１２ｋｇ、リア１０ｋｇの車高調メーカー純正のバネレートに戻りました。


ちなみに・・・ロールケージ、スパー筋金君、筋金君トラクションを６ヶ月程度
（走行会は何回行ったのだろうか・・・？）付けていて、先日外したのですが・・・
車の前、後ろからいろいろな音がぎしぎし鳴るようになりました。

補強を付けた部分は丈夫になるようですが、そのぶん、それ以外の所の負担が増えるらしく、
一気にボディがボロボロになったような・・・。

ま、やってしまった物はしょうがないですよね(^^)

今日は曇りでいい感じだな～と思い８：３０頃作業を始めたら雨が・・・。

ただ、せっかくとれた時間なので、雨の中ビシャビシャになりながら作業を進めました。
とりあえず１１時頃まで作業をして今日は一時終了です。




作業内容は・・・

・フロントのバネレートを１０ｋｇから１２ｋｇへ変更。
・フロントブレーキパット交換。使っていたのは残り１ｍｍ前後でした。
　今回のパットはブリキタさんから譲っていただいた物です。
　ありがとうございました(^^)
　パットは本庄でもう一本行ってたら危険だったかも・・・。
　今回もディクセルのＺを入れてます(^^)次回はどうしようかな・・・？
・フロントブレーキオイルのエア抜き。ちょっとエア入ってたかも・・・。

以上です。

リアのバネも現在８ｋｇなので、今回フロントから外した１０ｋｇを入れる予定です。
それはまた後日時間がとれたら・・・。


フロントを１０ｋｇから１２ｋｇへ換えたのですが、町のりは１０ｋｇの時より乗り心地が良くなったような？
ロールが減ったような気がしました。
ま、上下動は結構あり、一般的な車から比べれば当然乗り心地は悪いですが・・・・。

個人的には、なかなか良さそうな感じです(^^)

こんな事をやるとまたサーキット走りたくなっちゃうんですよね～。

次回は・・・・いつ行こうかな・・・？(^^)

　
　
　
　
　

　
　
　
　
毎度おなじみ、車載映像です。
Ｚ１☆　２５５／４０Ｒ１７、キャタライザ、マフラー、
車高調、ブレーキパット交換と少しの軽量化（走行時１３２０ｋｇ位？）(^^)


今回はカメラを後ろのダッシュボードの上に固定してみました。
そのせいか、とても揺れています・・・。


今回はボディ補強を取った初めての走行会でした。
ボディ補強をすると、補強した部分が強くなる分、それ以外の部分にストレスが集中し、
おそらくかなり痛んでいたようです。
そのため、車の後ろからいろいろな怪しい音が聞こえてきました。
コーナリング中のかちかちしている音が怪しい音です。

もうすでにボディがボロボロかも・・・・。

ま、それなりに走ると言うことで(^^)

今回の感想としては、
１．まだまだ練習しないと駄目かな・・・。
２．F10ｋｇ、R8ｋｇでは柔らかい感じ。やはり、F12ｋｇ、R10ｋｇかな？
３．いい加減、走行会から足を洗いたい・・・
４．今回は結構気持ちよく走れたので満足です(^^)
でした。

現在私の車のECUに流し込んであるロムを公開します。
はっきり言ってたいしてやる時間もなく、あまりいじっていませんが・・・。

今回かかった費用
メンバー会員　１５０００円
計測器レンタル　１０００円
保険　５００円
走行代　２０００円×６＝１２０００円
ガソリン　５０L×１３０円＝６５００円
高速代　１２００円？×２＝２４００円
朝＋昼食事代（大人１人＋子供２人）　２３００円
合計３９７００円

しかし・・・本庄はやたら燃料が減ります。
２０分を１周おきにアタックしていても１５Ｌ無くなりました・・・。
信じられない・・・。

雨の降っているときは５Ｌ程度でしたけどね・・・。

いかに、私の車の燃料が濃いか・・・。

ちなみに、ラジエターは３層に替えていますが、１周アタックすると
水温は９０度になります。で、１周休憩すると８４度くらいに下がり、
また１周すると９０度というのを繰り返していました。

さて、バネを交換しなければ・・・。