はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

体調が悪いなか行ってきました。

前日の雪の影響で前のzummyさんは路面ウエットからドライへ。

私はそのあとなのでほぼドライで走れました。

多少ダスティーでしたがそれは置いておいて、体調が悪かったです。

２本走って３本目はやめて帰りました。

で・・・結果です。


助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立2007年製オーバーホール無し）
F600ポンドR12kg、リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
ショック F4 R3 タイヤ　Z2☆ 255 (2014年40週製)

２本目　63.492 外気? 路面? sec1 25.802 sec2 26.010 sec3 11.680 176.904km/h


氷の上をアタックしたのから比べればアスファルトは全然怖くありませんでした。

でも、最終コーナーは侵入でスピード殺しすぎちゃうんですよね・・・。

それで、最終前半が妙に余裕でそこでスピードあげると後半きつくなるんですよね。

最終は少し頑張り目で侵入してハンドル切った抵抗で徐々に減速して後半につなげるようなのが良いんでしょうね。

つい本能で入口で減速しすぎちゃうんですよね・・・。

まいいや。


とりあえず、ZⅡ☆はZⅠ☆の出たてのころよりも最大グリップ力は低いと思います。

温度が低いときのグリップはZⅡ☆はすごいと思いますけどね。

ZⅡ☆タイヤが冷え冷えでも全然怖くない感じ。

その代わり、温まってもグリップは高くならないので最大グリップはZⅠ☆の最初のころより低いかな。

ZⅡ☆は温度が低くてもグリップするので、温まるとタイヤの減り方が尋常じゃない感じ。

それでいて、垂れ方はそれほどでもなく、温まってもそれなりにはグリップする感じかな？

ジムカーナとかレースとかで良い結果を出すなら良いタイヤだと思うけど、１本だけ最高のタイムを出すのは向かないと思います。



・・・さて、いつノーマルサスショックに戻すかな・・(^^)

今年もよろしくお願いします。

早速・・・今年初整備でハブベアリング等交換しました。

とりあえず左後ろと右前の２か所交換しました。

よく見ると右後ろも怪しげ・・・。

前回交換は右前は2007年、左前が2009年、後ろ左右が2008年のようです。

今回はだいぶ長い間もったとおもいます(^^)

とりあえずこれで怪しいところが減ったので1月31日はTC2000に走りに行っちゃおうかな・・・。

それで、タイムが出ないことを証明すると。

そのあと、車高調をノーマル戻ししようかな・・・。

めちゃくちゃ寒くてパワーは出そうな日でした。

プロクルーズの走行会、タイムアタッククラスに申し込んで走ってきました。

台数が少なかったので・・・。

結果です。

助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立2007年製オーバーホール無し）
F600ポンドR12kg、リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
ショック F4 R3 タイヤ　Z2☆ 255 (2014年40週製)

１本目　40.135
２本目　40.186
３本目 左リアからの異音がひどくなってきたので帰宅

今回は朝エンジンがかからず・・・。

バッテリー上がりと思い込みエルグランドで充電してエンジンをかけます。

それでも電圧が安定せず。
原因・・・バッテリー端子の付け方が悪く接触不良。


サーキットに到着。・・・工具半分くらいエルグランドに積みっぱなし・・・。

かなりショックでした。



走り始めると・・・１本目、良いタイムが40.279,40.135,40.211,40.264,40.139
２本目、40.353,40.244,40.213,40.186ここからタイヤ垂れる？40.534,40.579,40.439

なんか、タイムはいまいちですが、ドライバーが制限かけて走ってるような・・・。

ドライバーの限界のような気がします。

あるところから無理をしなくなるというか・・・。

前回走ってからあまりたっていないので、手探りの運転をしなかったのかびっくりするタイムも出ず。

この感じだとＴＣ２０００走っても３秒前半位がよいところでしょう。

楽しくない・・・？

車の動きもいまいち楽しくない・・・。

タイヤも車もドライバーまでもいまいち・・・。


それに輪をかけて添付写真のタイムです。


全員ラジアルです。
インプレッサは私です。

しかもあまりインチキなラジアルはつかってなさそうです。

１秒以上差があるってどういうこと？

iguchiさんみたいな人がたくさんいた気分でした。

速い人たちが０．８秒のハンデを持っているので、あわよくば３位くらいには入るかな？と思いましたが、甘かった・・・。



と、完全に打ちのめされたので、しばらくおとなしく車のメンテでもしようかなと思います。

少なくとも右前、左後ろのハブ、前後キャリパーのオーバーホール、ブレーキホースの取り換え、フロントブレーキローター交換位はやらないとだめっぽい。

さらにできればショックも何とかしたい・・・。

整備だけでおなかいっぱいになりそうです。

というわけで、ちょっとの間冬眠しようと思います。


冬眠がてら、親の車で１月に女神湖に滑りに行くのは内緒ですが・・・(^^)

程よく曇っていて走るのにはとても良い日でした。








結果です。

助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立2007年製オーバーホール無し）
F600ポンドR12kg、リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
ショック F4 R3 タイヤ　Z2☆ 255 (2014年40週製)

１本目　39.711 外気14路面14 ショックF4R3 走行後空気圧FL300FR295RL290RR278　走行後エア抜く
２本目　40.424 外気14路面16 ショックF4R3 走行後空気圧FL275FR280RL289RR280
３本目　40.554 外気17路面18 ショックF4R3 走行後空気圧FL298FR287RL283RR284　走行後エア入れる
４本目　40.267 外気19路面21 ショックF4R3 走行後空気圧FL298FR296RL295RR295
５本目　40.573 外気18路面24 ショックF4R2 走行後空気圧FL295FR298RL291RR297

Z2☆に交換して初走行・・・。

とりあえずベストは更新できたらしい。

が・・・３９秒台は１本目の１回だけ。

やっぱりたまたまかな？

タイヤはZ1☆よりさらに柔らかい感じ。

・・・うーむという感じでしょうか。

冬場の１アタック目とかにはよいかもしれませんね。


今回は色々ありました～。

行きはなんだか燃圧が上がらず、気のせいかな？と思ったら本当に低いらしい。
本来アイドリングで２．５ｋｇくらい必要なところ２．０ｋｇ！！

どうやら燃料ホース交換するときに圧をいじったらしい。

あわてて守谷SAで燃圧を調整したら・・いい感じ(^^)

サーキット走っていたら２本目でインタークーラーのホースが抜けました。

つけるときにいまいちだなと思ったら本当にいまいちでした。

３本目も抜け、そのあと一度インタークーラーをはずしてつけなおしたら大丈夫でした。

帰り道、左後ろから変な音が・・・。

途中止めてみたところホイールナットの緩みもなくぱっと見大丈夫そう。

そのまま走っていたらやっぱりおかしな音が・・・。

外環PAでジャッキアップしてタイヤをはずしてみたところリアローターが全然削れてないことに気がつきました。

リアローター両側ともローターがさびた状態でした。

サーキットでもリアブレーキは使えてなかったらしい。

それ以外は大丈夫そうだったので、自宅に向かったところさらに音が大きく・・・。

自宅近くでは左リアからぎーぎーすごい音が・・・。


本日、左リアのブレーキパットを交換してみました。

はずしたパットの残りは１～２ｍｍ程度。

交換して走ってみたらローターが削れました。

どうやらパットの厚みが薄いとパットがローターに当たらないらしい・・・。

つぎは１２月下旬のプロクルーズ行ってみようかな・・・(^^)

今日は久しぶりに車の整備をしました。

今の場所に引っ越してからの初めての自宅の整備です。

いや～、ありがたいです。


やったのは・・・


オイル交換10W50、オイルフィルタ交換、MTオイル交換75W140、デフオイル交換140W
クラッチオイル交換DOT3、ブレーキオイルエア抜きDOT4、パワステオイル交換ATF


yui108さんのブログに書いてあった燃料ホースの亀裂が気になり、私のも調べたら・・・


ばっちり亀裂が入っています。

この亀裂の物は純正でないホース。
ホースは知り合いと分け合ったものですが、おそらく２層の物だと思われます。


純正の燃料ホースは中にメッシュが入っていて頑丈そうです。
純正ってやっぱり凄いなって思いました。


しょうがないので早速５層の頑丈そうなのを発注かけました。

燃料が漏れたらシャレにならないので・・・。

一大事になる前に見つかってよかった・・・。

yui108さんのおかげです！！