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先日のシンコーメタルさんの動画で、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ改造してるのを観て思いついた事。

まずはリード板をカーボンへ。

そして動画ではストッパーを少し曲げて、リード板の可動域を増やす手法。
オイラは上手く均等に曲げれる自信がなかったので、リード板とストッパーの間にシムを入れる手法をとった。
切れ端のカーボン板があったので、それを使いストッパーを0.3mmかさ上げ。
更に0.5mmのM3ワッシャーを入れてみたのだが、ねじ頭がエンジンに当たってしまうので断念。
エンジンを少し彫って加工するか、紙ガスケットを2枚＆ネジをナベ頭からトラスにすればイケそうだが、あまり可動域を増やし過ぎてカーボンが割れたらシャレにならないのでワッシャーは止めた。

結果としては低中速のトルクが増えた感じ。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換前が6,800回転/50キロだったので、WRも1.8g軽くして7,000オーバーを狙ったのだが｡｡｡
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ魔改造の影響がデカすぎたのか、逆に6,500回転/50キロに下がってしまった（笑）

あと作ってあったカーボン板が少し長かったので、1mm程短くした効果もあるかな？