静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

ヤフオク内のYSパーツさんの黄金プーリー。
楽天ショップで販売していないのは何故か質問したところ、ヤフオク販促専用だとの事でした(^ｰ^)
購入する前に再度【ズーマー・ハイスピードプーリー】を検索。
おっと〜！　Zoomer御用達だったリンパーツさんにも金色系テフロンあるじゃん(¯∀¯;)
デザイン的にはこっちの可能性が高いのだが、プーリー径が書いてない(°ω。)
。。。の以前にSOLDOUT（泣）

ってかヤフオクのNCYの黄金プーリーも、ボス周りの肉厚あるヤツじゃんけ(# ﾟДﾟ)
完全にふりだしに戻されたわ｡｡｡

とりあえずヒントはZoomer用プーリー！
Zoomerと言えば、昔懐かしWORSTさんの天才的ブログから情報を探すしかない！
マジで文才ある人リスペクトですわ(^O^)/

候補の1つであったYSパーツさんの、4st用93mmノーマルプーリー。
TODAY純正プーリーと同じで、ボス穴からローラーガイドまでの肉厚があるタイプのようです(`ДＴ)
つまり要加工なうえに加速はモッサリになりそうなのでコレは却下とします。

心配になったのでALBAのDio系ハイスピードプーリーの直径を調べるも全く情報がない｡｡｡
って事で、メーカーに電話して聞きました。
残念ながら定番の89mm。
こちらも候補から脱落ですm(_ _)m

しかしヤフオクの95mm黄金ハイスピードプーリー。。。なぜ楽天内のYSパーツでは取り扱ってないのだろうか？
一応ヤフオクで質問してから購入としようと思います(o^-')b

プーリーの話の前に、まさかここでロマンス詐欺に引っ掛かる人は居ないと思うが、日本人じゃない異性から如何にもAIに作らせたようなメッセージ届いたら気をつけてね〜。
台湾というイメージを悪用して釣ろうとしている疑い有り。

…で本題。
お気に入りの95mmプーリーが限界を迎えようとしているので、新しいモノを用意しておこうと思うこの頃。

今のプーリーって確か金色系のテフロンコーティングがしてあったはず。。。
様々なショッピングサイトの履歴をチェックしても見つからないので、入手先はヤフオクで間違いない｡｡｡ほんと履歴が保存出来ないのヤフオクの最大の欠点。

そんで金色系テフロンコーティングで95mm、ジャイロ等2st系で探すもそんなもんは無い！
もちろんメルカリで中古を探しても無い。
ヤフオクに唯一あるのがズーマー等4st用の黄金プーリー。
モデルチェンジしているのか放熱＆軽量化仕様になっているが、これ以外には考えられないのだ｡｡｡
我が家のリビングに鎮座している不動ズーマー君の為に買ってあった物を流用していた可能性も十二分にあり得るし。

推測に従ってヤフオクで4st用95mm黄金プーリーを5,680円で買うか、3,500円で買えるALBAのDio系ハイスピードプーリーにするか、3,680円でYSパーツの4st用93mmを買うか。。。

庶民以下のオイラは定番の有名なヤツは買いません。。。ってか買えません(*´∀｀*)

久々にメンテナンスを！
何千キロ走ったんだろう？
5～6000キロ位かな？
とりあえず左側から始めたのだが、いきなりハブベアリングがゴリゴリしてる感じ｡｡｡
手持ちには中古しか無かったがとりあえず交換。
駆動ケースを開けてセカンダリーのグリス交換。
一番ヤバそうなプーリーを外してビックリ！
スライドピースが2個しか見当たらない（笑）
異形WRもなかなかに削れていました(^_^;)

95φのプーリーがお気に入り過ぎて、スライドピースのガイド柱を修復したりして延命させてきたけど、ローラーガイドの横壁まで摩耗していたのでそろそろ限界。
フェイス面の摩耗を見たら、今のセッティングでは外側2mm位は殆ど使っていない事も判明。
60km/hで走ってても8,000回転までは滅多に回さないし、93φプーリーで十分って事だな｡｡｡
大切なのはローラーガイドの形状かな。
TODAYプーリーだと加速がモッサリ過ぎるのよね〜。
WR総量が50gと重めだし、TODAYプーリーはローラーの移動距離が短いから助走が足りない。
どうするか悩むね〜(۶ ͛⌯ᾥ⌯ ͛٩)

まぁまずは右側のメンテだな。
改造スポーツマフラーも消音効果落ちてるし、シリンダー＆ピストンもどうなってるか不安だわー

スクリーン無しで走ると大変な目に遭うと痛感。
10年前にズーマーで走ってた頃より大気中のダスト(塵)が増えてるのかな？
マジて目にゴミ入るのよね（笑）
風の抵抗が無い分、走りは快適になるはずなのだが、むしろスクリーンと屋根がある方が走っていて安心感がある。

｡｡｡って事で急遽中古の純正スクリーンを買ったのだが、外側のハードコートがボロボロ。
磨いて失敗した感じではなく、溶剤を使って失敗したのか、陽のあたる場所で放置していたのか？？？
なぜか内側は綺麗だし深いキズは見当たらないので、ポリッシャーを使い外側のムラに残ったハードコートを完全に落とす事に。

これまでの過去の失敗を踏まえて、通常とは逆の順序でペーパーを当てていく作戦に。
作業場所はお風呂場（笑）
スクリーンに水を少し流しながら#2500からポリッシュ。
ハードコートの削れ具合を指で確認しながら、#2000→#1800と粗くしていく。
#1500で当たりをつけ、普通の水研ぎ→流水研ぎの順番で番手を戻していく。
#2500まで戻ったところで、ポリッシャーのスイッチ部分に水が入ってしまい暴走したので、本日は一旦終了し内部が完全に乾くのを待つ。

途中まで研磨したスクリーン、一見良い感じだったのだが、乾いてから確認するとまだハードコートが若干残っていた（泣）
後日#1200の流水研ぎからやり直します…
番手を上げる前に拭いて乾かして確認…という作業を入れた方が結果的に早く終わるかもね。

ちなみに内側がダメになってる純正スクリーンのポリッシャー研磨は殆ど失敗する。
内側は凹に歪んでいるので、ペーパーのエッジで傷が入るのよね。
傷を消しながら新たな傷を増やすというエンドレス（笑）

ここでGeminiと研磨後のコーティングについて雑談。
なんと！オススメはイサムの2液エアーウレタンクリアでのコーティングだと！？
ポリカーボネートとウレタンクリアの屈折率が近いので、乱反射が起きにくいと言うのだ｡｡｡
さらに強靭な塗膜で耐候性もあるので、純正のハードコートに近くなるとか｡｡｡マジか？
コンパウンドで完全にツルピカにせずに、やや曇った状態で細かいキズをスプレーで埋めた方が密着性が上がるらしい。
ツルピカにするならプライマーが必要だとの事なので、それを信じてやや曇りまで磨いてエアーウレタンを施工してみるよ。

研磨後のコーティング作業は整備手帳にて投稿しまーす。
オイラ究極のしくじり先生だから失敗するかもね(=^_^=)

ちなみに社外のアクリル製スクリーンでも、コーティングの最適解は2液ウレタンクリアだって。
新品だとミッチャクロンが必須なので、スプレー缶ではなくエアブラシで吹ける環境がベスト。
それか新品をあえて足付けするか（笑）
アクリルは溶剤などに弱いのだが、ウレタンコーティングする事で溶剤にも強くなり、強力な撥水コートも使えるようになるみたい。
ちなみにオイラはIPA大好きなんだけど、アクリルにIPAはご法度だったらしい(๑•́o•̀๑) ↯↯
前の社外スクリーンをしょっちゅうIPAで拭き取りしてた大馬鹿野郎はオイラです(^_^;)