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ナットタイプの前期キャブ。
ネジ山が潰れた四角ナットを取って、M6の普通のナットに変更。
厚さは元々と同じ4mm。
2つの対辺だけヤスリで削ればOK(*´∇｀*)
四角ナットに拘らずに、シンプルに考えたらメチャ簡単な作業だった（笑）

ハーネスをヤフオクで買っても年内発送は無理っぽいので、もう少し原因を深く考えてみた。

マニュアルの点検要項で、アース回路が原因だと判ったのだが…
内容は、セルスイッチからリレーに繋がっている黄/赤端子は、スイッチを押した時だけバッテリー電圧が流れるのが正常なのに、今はブレーキレバーを握っただけで電流が流れてしまう。。。という症状。
セルスイッチのアース側を配線図で辿っていくと、途中で繋がっているのはウォッシャーのモーターとスイッチのみ。
そのウォッシャーモーター、タンクは撤去済で、スイッチもカプラーを外しているはずなので、そのどちらかがボディアースに干渉してる！？
セルスイッチの接点がダメになってるんなら、押した時にリレーがカチカチ音しないはずだし。。。

結局31日に発送してくれるとの事なので落札しちゃったんだけど、ハーネス交換はメチャ面倒くさいので出来れば今のまま直したい(๑-﹏-๑)

トランクもフロントも全部外してハーネスを確認したのだが原因が分からん（泣）


って事で中古ハーネスを買おうとヤフオクで入札したのだが、その後にBLACKBOXさんの【年式•型式見直し】記事を見て驚き(ﾟﾛﾟ)

なんとTA02の後期って180番台以降は点火方式ちゃうやん(・・;)
。。。って事はジェネレーターに繋がる端子が違ってくるので、入札したヤツは使えない可能性も！？
やべー！（泣）
とりあえず出品者に入札取消のお願いを入れたが、後に高値更新されて一安心（笑）

TA02後期ハーネスを画像での見分け方は、黄色いヒューズケースが2個あれば後期。
そして150~170番台のマグネット点火方式は、ジェネレーターと繋ぐオスのギボシが5個あるかどうか。
180番台以降のパーツリストがネットで見つからないのだが、出品されている物の写真を見るとギボシ2個と黄色かオレンジのカプラが2個付いている。

皆さんも後期ハーネスを買う際は気をつけて。
BBさんありがとうm(_ _)m

シートロックのステーが無ければ、バッテリーBoxのスペースに改造出来そうなんだけどなぁ。。。

オイルタンクをそのまま改造してプッシュポンプ式にして、ガソリン入れる時にラクするという構想もあったのだが。

でもCDIやハーネスカプラがここにある方がエンジン脱着の際に凄くラクなので現状維持(*≧∀≦*)

セルが回りなくなり、スターターリレーもレギュレーターも新品買ったのにダメ（泣）
テスターで調べていったら、ハーネスの断線かショートだと｡｡｡

買う前にテストしろよ！バカ！
無駄な買い物したわ(;>_<;)