ジョイントケースブラケット(ピポットリンク)＆ブッシュ交換→スイングロック点検

ズーマーではｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰにあたる部分。
これまでジョイントケースは交換した事があったが、今回ブラケット付きのジョイントケース＆スイングシャフトを購入した。

今のキャノピーフレームに付いてるブラケットがどんな状態なのかを推測する意味でも、消耗しそうなトコをチェックしてみる。
シャフト(ピポットリンクボルト)はまぁ普通曲がらんし、錆びてなければ問題なし。
ナットは替えたい気分になるが、どうせ汚れるので替えても意味なし。

パーツリストでの名称【ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞA.ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ】⑦が気になって抜いてみたが、ただの樹脂製グロメットで蓋の役目を果たしていると思われる。
マイナスドライバーで隙間をこじれば抜ける。
グロメットの内部が錆びているが、作業性の悪いトコなので黒錆転換させてグリス塗布かな？
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙでは内部の金属ブッシュに異常があれば交換…と記載されているが、パーツリストには無いので意味不明（笑）

唯一交換すべきは前後のラバーストッパー⑤⑥。　紫外線に当たりにくいトコでも、ゴムなので経年劣化でベタベタになっている。
現在のモノタロウ価格
⑤239円⑥259円(税別)

ブラケットとジョイントケース結合部ブッシュの消耗が一番ヤバいのだが。。。

この一番手前に入ってた樹脂製ジョイントブッシュ。
これが最も消耗するのだが一筋縄では抜けません(^_^;)
ありとあらゆる工具や治具を使ってやっと抜けました。
ナイロン樹脂製で熱で溶けるので、ハンダで筋彫りしながら破壊するのがベストかも。

前の右奥。
ここは手を出さない方が無難｡｡｡
外輪と内輪が金属のブッシュと、樹脂のジョイントブッシュ両方入ってるのだが、抜くのは半端なく苦労します（笑）
一番外側のダストシールだけ交換を推進します。

リアサス下部のブッシュも最凶にヤバかった…
某ｵｵﾀﾆさんの動画と同じように、内輪の金属だけ抜けてしまい、外輪はハンディソーで切りました。
刃は下の肉厚の方に向けないと、強度に影響出てしまうので要注意！

ってか、精密な治具と油圧プレスがないと、ここのブッシュは絶対に抜けませんて｡｡｡(-_-#)

嵌める時はケース熱膨張させて、ブッシュの外輪を凍殺スプレーで締めれば余裕なはず｡｡｡ではなく、リアサスブッシュは熱膨張が通用せず（泣）
ちょいど良いサイズのソケットを使い、外輪をガンガン叩いて打ち込みました。

マジで抜くだけなのに、クランクケース組立の100倍疲れましたわ(_´-ɞ-`)_

ジョイントケースごとエンジンを降ろしました。
ブラケット(フレームハンガー)の交換はサイドカバー類を外さなければいけないので今回は見送り。
段差の度にガチャンガチャンいってた犯人はコイツです。
左側の樹脂ブッシュが削れてシャフトカラーもボロボロに削れます。
カラーに関しては向きを替える事で、1回だけ再利用できます。
段差でガチャガチャいうようになったらココを疑って下さい。
左ブッシュの交換だけなら、エンジン載せたままで出来ます。

ジョイントシャフトは今回もプチロングのジャイロXのを使用。
上がキャノピー純正、下がXのヤツで約2cm長くなる事で、いろいろと整備はやりやすくなるが、パーキングロックケーブルの取り回しをシンプルにしてあげないと長さが不足する（笑）

スイングロックのカム部分。
この写真は両方新品のもの。
中古2つと新品を比べたり、それぞれで噛み合わせたりして判ったのは、摩耗するのは下の扇状のカムプレートの歯側面。
ここの歯間のコンマ数ミリの摩耗が、車体を揺らした時の何cmもの揺らぎに繋がる。
普段使わない両サイドの歯ではガタも少ないのだ。
あと斜めにして停めておくとナイトハルトが変形しやすく、ナイトハルトがダメになってくるとカム溝が摩耗しやすくなるという悪循環。

カムプレートは在庫としてストックしておくべき部品の一つ【52281-GG2-000】
作業動画は”ひろしバイクどっとこむ“がオススメ。

追記
せっかくなので新品のギアプレートに交換しようと思ったのたが、22mmロックナットが全く外れない(ﾉД`､)
新車から一度も外していないようでサビもなくキレイなのたが、ラスペネも効かず、熱膨張と冷却を使ってもダメ。
インパクトは18vしかないので、レンチをハンマーで叩いても回らず｡｡｡
チャッピーに聞いたらホンダのよくある罠で、150kgf･m以上ないと緩まないかも。。。って╰( º∀º )╯
ねじロック剤は200度以上で弱まるというが、熱していたら下の方の樹脂カバーが溶けかかってしまった(ﾉД`､)

22mmのナットブレーカーなんて持ってないし今回は諦めて、爪の方だけ新品に交換します。(効果少ないけど…)

24vなら外れる？　エアーインパクトなら？
まぁナットブレーカーの方が安いので、次回までに用意しておこう。