腰上メンテナンス

先週？駆動側のメンテをしたが、やはり回転数が上まであがらないし、アイドリングが高くエアスクリューを少しでも緩めると更に高くなってしまうので全閉状態。
どう考えても腰上かマフラーに問題がありそう(T_T)
最近嫌な金属音がたまに聞こえるので緊急事態かも？

って事でシリンダーとピストンを外しました。
このクランクシャフトは12φピストンピン用の強化タイプ。
何が強化なのかは知らんけど、コンロッド小端の内壁が摩耗したら終わりだからね（笑）
｡｡｡なのでオイラは自作変換ブッシュを嵌めて10mmのピストンピン＆ピストンで運用。
記録残してなかったのだが1万㌔以上は走ったのかな？
変換ブッシュの材質はコンロッドの鋳鉄よりも硬いので摩耗はまだ無し。

しかし取り外したニードルベアリングは案の定逝ってました。
ピストン溝のカーボンを綺麗に落としてリング交換し、シリンダー排気ポートやヘッド裏のカーボンも削り落として組み直したら、アイドリングが通常に下がり、エアスクリューの調整も正常に出来るようになりました。

ジャンク品エアサルシリンダーの縦キズ補修箇所も少し気になるので、次回はシリンダー交換して再補修します。
初期型REVIVEスポーツマフラーの静音性能も低下しているので一緒に再分解。

ちなみに、この変換ブッシュはメルカリで販売しています。