ミッションオイルを換えざるをえなかった

だいぶ前ですがドラシャを交換しました。というのも、去年の10月に事故って足周りを破損、その時見える範囲はなおしたのですがドライブシャフトにもダメージが入っていたようでした。
追突の修理から帰ってきて函館に帰ったり走り回っていたのですが右コーナーでことごとく『ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀ』と…

まぁ、5月16日はその状態でサーキットトライアル走ってたんですが(アホ)
終わった後にジュニアコースの方行って、走行会に参加してた友達に『いやー、右コーナーでガッタガッタするしフルブレーキで左右に暴れるし大変だったわwww』って言ったら『いや、お前よくそんな状態で走ってたな』って真顔で言われました

そんでドラシャを交換。作業の写真はごめんなさい、ありません。
とりあえず、ハブナット(再利用不可)をはずし、ロアアームとナックル、もしくは車体とロアアームを切り離し、ナックルを引っ張りながら力ずくでドラシャを引っこ抜きます。ミッションからドラシャ抜けるとオイルがジャバーしますのでお気をつけください。
それでこちらが解剖した写真。車体側のジョイントがお亡くなりになってます。

一般的にドラシャのミッション側はトリポートジョイントと呼ばれる自在継手がつかわれてますがそのジョイントの部品がバラけてしまい中で暴れていました。参考に動画置いておきます。
https://twitter.com/FPCitroen/status/1399299806124670978?s=19

あとはミッションオイル抜けちゃったので全量交換しました。ドレンボルトが8mm四方の四角穴なのでアストロなどでコマをお買い求めください。通常の3/8drのラチェットなどでは回せませんのでご注意ください。
サクソは整備書では2Lですが1.5Lほどで一杯になりました。おかしいな？
ま、いっか。
色々取り換えて絶好調になったのでその日の仕事終わった後に3時間ほど走り回ってきました(アホ)