いつものパターン

オンナノコのリボンは解くためにあるっ！
←この娘の制服はカラーが別体になってるから、リボンをほどくとセーラーカラーだけ外れるのよねー（は？

どうも。おっぱい星人らしいseriです。
おっぱい星人って言われたのハジメテｗｗ






はてさて、今週は夜勤なのですが、いつものようにブログ上げりませんねー。（←夜勤の週の月曜日は大抵ブログを上げてない(^^；
と思ったら、今月は夜勤でもないのに月曜にブログ上げてないのが多いなぁ（爆）

週末は二度も電車で埼玉入りしてましたｗ
クルマで行った方が早い上に、交通費も高速使わなければ往復で200円くらいしか差がない事が発覚(^^；
それはさておき、ジムカの話も相当詰めの段階に入りまして、初期のような進展は見られなくなってきました。（埼玉に行ったのはこのミーティングのため）
あとはサーキット側の説明を受けて擦り合わせをして、詳細なルールと禁止事項なんかを書き出して公表するくらいかな？と。

そのミーティング会場（？）に向かう際にいろんなクルマに乗りましたので、レビューっぽくｗ
何度も乗ってるクルマから、初めて乗ったクルマまで4台ありまする～。
（「誰の」とはあえて書きませんので悪しからずｗ）

G“D”8（インプレッサ）
不死鳥の如く蘇ったGC8はアルファベットが一つ進んでた？
2,000rpmから最大トルクを発生し続けてるんじゃないかと思える加速。そして四駆独特の加速Ｇ。
高回転になるほどパワーが出るエンジンのほうが面白いという考えを崩してくれたマスィ～ンですｗ

PV35（スカイライン GT-8）
前車V35より100kg重い車体を270ps/36kgm＋CVTで駆動。
ずっしりと落ち着いた乗り心地と、余裕のトルクで疲れが少ないのが特徴ｗ
タコメーターの動きはやっぱりオカシイｗ

RPS13（180SX）
10数年ぶりのS13系にして初リトラ車ｗ
ATだからか、比較的低回転から過給される感じ？
NAでは感じられないトルクは運転で感じる疲労に差がでるだろうなぁ･･･。

GC8改（インプレッサ 22B）
天下の純正改造車にして、超希少車。
標準でツインプレートが入ってるとか凄いｗ
とにかく、街中だったら2,000rpm以下でシフトアップしても充分走れるのは凄い！
前出の「G“D”8」をさらにパワーアップさせた感じ。
本気出されたら勝てまへんｗ



さー、今晩はタユタマですよ～（東京MX）
なんでもドラゴンボールがどうとか言う噂も聞きますが･･･はて。