意外とすごかったらしい。

ここのところ、立て続けに
L175S（4代目ムーヴ／JB-DET）
MH21S（4代目ワゴンRスティングレイ／K6A NA）
MH22S（4代目ワゴンRスティングレイ／K6A ターボ）
MG22S（2代目モコ／K6A NA）
NPR（6代目エルフ／4JZ1）
SE3P（RX-8前期／13B-REW）
N73WG（2代目RVR／4G63）
に乗る機会があったので乗り比べ的な事でも。

後半の3台は前半の軽自動車と差があるのでそっちはそっちで。
エルフ（3t≒2tロングワイド／L6.2m x W2.1m x H2.1m）はサイズ的には前職でさんざん乗ってたけど、久しぶりに乗ったら小さすぎて大回りするわ、左に寄せられないわひどいもんでした（汗
シフトは相変わらずどこに入ってるんだか分からないし、レスポンス悪いし、ステアリングは反応鈍いしキックバック薄くて操作してる感じが薄いから運転しづらいのは5代目から全く変わってなかったなぁ…。

RX-8はデビュー当時にディーラーで試乗させてもらった時以来。
12万km走ってる個体だったけど、程度が良いのか新車並みのフィーリング。足は走行距離相応？
感覚的には回してナンボの気持ちよさ。低回転域はやっぱりトルクが細いのね。2,000rpm以上はキープしないとノッキングも…。

RVRは、4気筒エンジンなのにすごくスムーズ。3,500rpmくらいしか回してないからその範囲でだけど、出力もスムーズに上がっていくからすごく運転しやすい。足まわりは柔らかすぎな感じかな。


さーて、ここから軽自動車勢。
過給機付き同士とNA同士で比較するので、L175S・MH22S（ムーヴ vs. ワゴンR）、MH21S・MG22S（ワゴンR vs. モコ）。尚、全車有段AT。

ターボチャージャー対決
2台とも同じターボでも自分の初代ムーヴ（JB-JL）と比べると非力なのが意外。特に175ムーヴはターボなのか？っていうくらいに非力な感じで700～750ccのくらいのノンターボのような印象。ワゴンRも同じようにターボって感じじゃないけど、ムーヴよりは力あるかな？みたいな感じ。
どっちに乗るかといわれればワゴンRだなー。

最後はワゴンRとモコのNA対決。
ワゴンRは終始非力。加速が鈍いんでタコメーター見たら4,000rpm超えてて驚き。高回転まで引っ張ろうにもATがシフトアップしちゃうからやっぱり鈍足。
モコはタコメーターがないけど、ワゴンRを置き去りにするくらいには加速してくれる印象。全高が低いのもあって高速走行でもなかなかの安定感。
どっちか選ぶならモコ。

ここに挙げた軽自動車4車で1台選ぶならモコかな。（MRワゴンでもいいけど）
NAでこれだけ走ってくれるならターボじゃなくても、と思わせてくれたのは初めて。そりゃ、坂道は少し非力さを感じるけどターボがこんなに非力ならNAで良くね？みたいな。
デザイン的にもモコの方がゴテゴテしてないすっきりした感じだからなぁ。男受けする感じじゃないかもしれないけど。

と、初代ムーヴのJB-JLって凄いんじゃね？って思ったseriでした。
こうなると、EF-RLにも乗りたくなってくる。