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勢いって怖いですね（謎）
seriさんです。


さて、昨日は発注していたものを受取りにディーラーまで行ってきました。
ついでと言ってはなんですが、11月に車検なのでその見積もりをお願いしました。
自分で車検を取らないなんてＳワゴン以来なので、ディーラーに出すとすると約8年ぶりの事になります。
（その間はずっとユーザー車検でした）
Ｓワゴンの時は13万くらいだったから、多少の部品交換が入って15万くらいかな～、と思ったらリフトアップして色々見ていただきました。ありがたや。


自分も立ち会って状態を確認して、待つことしばし。写真の通りの見積りが出てきました(^^;

（ぷわぷ）わーぉ！

こんな見積り驚きぷわぷわ♪


ってボケてる場合じゃねぇ！
・Ｖベルト損傷あり→要交換
・ウォーターポンプより軽微な漏れあり→交換（部品持込。工賃のみ）
・以上2点の交換ついでにプーリー2個（アイドラ＆テンショナ）交換
・ミッションアウトプット（右）オイルにじみ→シール交換
・エンジンマウントNo.3破損→交換
というのが大きいところ。

しかし問題はそこじゃない！
・フロントの最低地上高が85mmしかない
・タービン本体、またはその周辺からオイル漏れ有り
・近接排気音97db


・・・・・・・・・


・・・・・・


・・・












地上高が低いって言われるのはリアだろうな～、と思ってたのにNGが出たのはまさかのフロント（のロアアームバー）。
車高上げてクリアできるから大した問題ではないのだが…。


次

エンジンオイルがタービン周りから滲んでるのは知ってたけど、やっぱり「ここから漏れてるぞ！」っていうのが分からない。しかも滲みの程度が悪化してるっぽくて、雫ができてた…。
どおりでこの前まっさーらさんと一緒に名古屋・桑名を往復したらエンジンオイルが2、300cc減ってるわけだわ。納得。
しかし、ホントどこから漏れてるんだろう？タービン乙ってたら嫌だなぁ…。


最後


そして、排気音が規制値を1dbオーバーしてまさかのNG。
おとなしいマフラーだから音量は余裕だろうと思ってただけに、俺氏 shocking party。
RE雨宮のマフラーは中間の多段膨張式消音器と出口手前のグラスウール消音器を備えたものだけにそこまで煩くなる要素はないはずなのだが…。周囲の音が大きかったとか、出口が下向きだから地面に反射した音を大きく拾っているのか。
実際に預けたときは大丈夫でした！なんて事に期待したいけどダメだった場合を考えたら、ちゃんと対処した方が気分的にも楽。ってことでフランジサイレンサー買おう。（雨宮マフラーは、出口が下を向いてるから、汎用サイレンサーは使えない）
何がいちばん驚きって、前に乗ってたECR33スカイラインより排気音が煩いってこと。アクセラより太いマフラーだったけど94dbだったのに！
等長エキマニだったから大丈夫だったのか？


車検まであと３ヶ月。






なんとかしないと

例年、8月は月初から忙しかったっけ？ってくらい仕事が忙しいseriです。
同業さんでも四国がオーバーフローしてるとか・・・。
とにかく今週は長かった・・・




さて、本題ですが～↑


New (full-)face (helmet)を購入したヨー　（cv.金剛）


ということで、ヘルメットを新調しました！
二輪免許は原付しか持ってませんし、原付自体も持ってません。使う場面といえば、サーキット走行の時！
あとは防災に使えるかな？くらいで。
以前使っていたのは、ドンキで売ってる安物のメットでしたが、サーキットでしか使わないと言っても買ってから5年くらい経ちましたし、ボロくなってきたし、サーキット走れよ！って自分のケツ叩くという意味も込めて、てOGKのFF-RⅢにしました。
4輪用とはいかないまでも、本当のところはSHOEIとかアライが欲しかったんですけど、高いんですよ！！（泣
15kくらいで一番安いモデルが買えたらいいな～、って思ってたら現実は甘くなかった・・・←アホ
高校の時にSHOEIのメット（モデルは覚えてない）が10kだったのは本当のバーゲンセールだったんだと痛感。
じゃぁ、安くてもいいから国内メーカーのもので、ってことで探したらこれが出てきました。
OGKの中ではエントリーモデルだけど、20年近く前のSHOEIより機能的に良くなってるので問題ないだろう、ということで購入。（メットの内装が外せない、なんてのはトップブランドでも20数年前のモデルでは当たり前だったような気がします）


さてさて、こいつの出番は何時になるやら？(^^;