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先週、実家に置いてあるZZ-R250を押し掛けしようとしたら、何故か右手が筋肉痛（腱鞘炎？）になったseriです。





妹（下）が二輪の免許を取ると言い出したので、練習用として実家に持っていったZZ-R250ですが、当の本人が実家を出たので回収することに。半年ほど放置されていたのでせっかく新品にしたバッテリーもきれいに上がってました。
ということで押し掛けを試みるも、エンジン始動せず。
ここで選択肢が3つ。
・バッテリーを充電（充電器は新規購入）して始動を試みる
・ジャンプスターター（高出力モバイルバッテリー。新規購入）で始動を試みる
・MX-6とブースターケーブルで繋いで始動を試みる
定番だけど、バッテリー上がりの対応策ってこんなもんしかないような気がするが。。。
で、結局MX-6と繋げてエンジン始動させてからジャンプスターターで始動することにしました。MX-6で実家に行ったらZZ-R250で帰ってこれないじゃん？ってわけで、エンジン始動が容易に出来るようになったらジャンプスターターで始動しようという作戦で行くことにしました。

で、さっそくMX-6で乗り付けてZZ-Rを…ではなくて、親父と一緒に買い物に←
そのあと、改めてZZ-R250にMX-6を繋いでスターター回すも一向にエンジンがかかる気配なし。フロートのガソリンが酸化してダメなのか？と、FUEL-1を入れるもエンジンかからず…。点火してる感じもない。。。
ん～、となるとガソリンかプラグかキャブかー。
あ、ECR33の時こんなことがあったな。延々とスターター回してもエンジンかからなかった。あれは…
と思い当たって、タンク降ろしてプラグ外したら案の定プラグがびっしょり。ライターで焙ったらカッコよかったのかもしれないけど、パーツクリーナーでぷしゅ～。
難なく、とはいかなかったけど無事にエンジンは始動。暖かかったけど安定するまでだいぶ時間かかったから、だいぶ寝てたんだなぁ、と。

一旦、家に帰って、すぐに電車で実家まで。
実家の最寄り駅からバスに乗ったら行き先を聞かれて、降りるバス停の名前（商店街）が出てこなかった。えーっとなんだっけ？って考えてたら昔の停留所名（第三）を答えそうになったけど、多分、言っても通じなかっただろうなぁ(^^；

実家に戻ったら、やはりスターターが回らないくらいにバッテリーが上がってたので、ジャンプスターターを用意したのは正しかったｗ
さすがにあっさり始動。帰る途中、地元のバイク屋で1年半ぶりにオイル交換して帰宅。4月とはいえ日が沈むと寒いわな。少し厚着しないと凍えるから油断できん。
と、いうわけで、暫定的だけど我が家にある車両は全部合わせて10輪604psとなりました。
MX-6のスペックが一番貧弱かもしれん（汗

4月に入って当初は超暇っぽかったのが、シーズン入ったか？と思うくらいに忙しいseriです。
遅帰り→早出が続いてくたばりかけてます。
マジでシーズンインしたらこんなのが続くんで今から憂鬱…。


近況
・タイヤがそろそろ交換時期。次のタイヤは少し厚くしよう…。
・十二単のゴシック雛人形を見てきたよ。批判される理由も分からなくはないけど、伝統だけじゃ訴求力や魅力に欠けることもあるよなー、と。
・ラブライブ！サンシャイン！！OtRの鑑賞は9週でストップ。フォトセッション11週目、月ちゃんが来るとは思わなかった
・冷蔵庫にあった氷結プレミアムを消費。賞味期限は13ヶ月過ぎてたけど、おいしかった。
・ひさしぶりドールを目にしたけど、やっぱ可愛いわ。
・今年の初ライブはうっちーだったよ。約20年ぶりのオールスタンディングライブでしたｗ
・MX-6のフロントスピーカー、直しました。デッキから直接スピーカー鳴らすようにしました。が、内装の下側が固定できん！
・仕事車のエアコンフィルター清掃と窓拭きしてたら1日終わってた。
・バイクのカバーが紫外線劣化で3年目にして表層が破れる。1万円以上したんだが…。さて、2層目がこの先どこまで耐えてくれるか。
・MX-6のイグニッションのスローブローフューズが飛ぶ。原因はスターターモーターの＋端子と米国製エアフィルターの金属部が短絡したのが原因。カー用品店で取り扱いがなく、すぐに入手できなかったのでリアデフォッガとABSさんに犠牲になって貰いました。（さらに2つ飛ばした）
・秋葉原でエテルナ（2.0Lターボ+4WS）を見掛ける。うちの子（MX-6）より実用的かつ高出力っぽくて嫉妬。
・MX-6が68,000kmを突破。今までクルマに乗ってきて「走行距離は延ばしたくない」なんて思うのは初めて。
・R33の頃の痛車デザイン案がPCの中から発掘される。懐かしい。
・預かり物のGSX-R1000（K2）はちょっとずつ整備中だけど、車検満了日付近は繁忙期なので、ペースアップしないと(^^;