スロットルコントローラー取付

Pivotのスロットルコントローラーを取り付けます。車種別専用ハーネス（TH-2C)とセットで売られているものを購入。

コントローラーとユニットが別体のPivot 3-drive PROを選びました。

ハーネスの箱の裏の取付説明をもとに作業開始。アクセル上部のコネクターを引き抜くのに一苦労。コネクターの一番上側にあるフック部を押してツメがひっかからない状態にして抜くのですが、ツメの真上を押して、押せない押せないと言ってました、無知は困りますね。
写真は引き抜き後になります。

「パワースイッチOFF後、ドアを開け15分以上経過」とありましたが、引き抜きをしくじっている間に15分は経過したのでしょう。
※15分以内に抜くとチェックランプが点灯する場合があると記載があります。

抜いたコネクター部に専用ハーネスの２つのソケットをそれぞれ割り込ませます。その後、ソケットと反対側のコネクターを本体ユニットに接続し、本体ユニットにインシュロック（小）で固定。

コントローラーの位置は配線取り回しがやりやすそうなのでここにします。運転中はほとんど見えないようですが、運転中は見ないので大丈夫です。
コントローラーからのケーブルは、ハンドル上部のカバーのスキマを通して、本体ユニットに接続。

ケーブル類はアクセル、ブレーキの各ペダルやステー、などに引っかかったりしないように通し、余った分を束ねて、ETC本体上部あたりのほかの配線がごちゃっとしてるあたりに押し込みました。
本体ユニットは足元右側のちょうといい塩梅に空いているパネルの隙間に挟み込みました。

各パーツの配線と固定が完了しましたので、初期設定をします。
ブレーキを踏まないで、パワースイッチを２回押してONにしたあと、取説の説明通りに、コントローラーとアクセル操作で設定します。

写真は初期設定完了後、レスポンスモード５に設定したところです。

さっそくパワー、レスポンス各モードで少しテスト走行してみました。なるほど、出だしのモッサリ感の解消をかなり体感できました。これはいいですね。