独特のサウンド

グラマラスな燃料タンクとアップマフラー、リアの180サイズのタイヤはど迫力です。

しかし、そのタンク形状は転倒時には大きなダメージを受け、極太リアタイヤも交換時にはとても高い出費になります。

レッドゾーンが16000rpmからの超高回転エンジン。

独特の高周波サウンドは、姿を見ずともホーネットだと分かるくらいですｗ

しかし、裏を返せば「回してナンボ」のエンジンですので、街乗りでは乗りづらかったし、貧乏学生だった当時の私は、エンジンをぶん回す＝ガソリンが減ると考え、滅多に回しませんでした。

これが、不調に追い討ちをかけたのかもしれないと反省しています。

日帰りツーリングしか行きませんでしたが、運転していて疲れることもなく、また、長時間乗っていてもお尻が痛くなることもありませんでした。

帰省時には、リアシートに小さめのバッグを括り付けて帰りました。

その他、友人とタンデムしてもそこまで窮屈ではなかったです。

はっきりは覚えていませんが、私の乗り方が悪かったのか17km/Lくらいだったと記憶しています。

カタログ値の半分くらいｗ

今乗っているスイスポと変わらないｗｗ

たぶん、エンジンを回さず、高いギアで走っていたのがこのエンジンに良くなかったのだと思います。

中古で46万円、2800km、4年落ちで買いましたが、最初から不具合が多かったので、修理にばかりお金や時間を取られてしまいました。