エンジン交換の下準備（腰上のみ）

約５,000円で買った補修用の台湾製キットですが、
値段の割にはマシな造りだと思います( ´ー`)
この価格帯での日本製は存在しないので、贅沢は申しませんが、耐久性もあれば、尚、良いな～と！

今ついてるのは純正で２万キロオーバーですが、
とても調子が良くて満足しておりますが、
錆びが酷いので、
コチラは初めから耐熱塗装して使ってみます♪
（放熱効果阻害するので薄く塗りました。）

一通り均しました！
切りっぱなしではないと思いますが、
金属加工のプロだと気に入らない処理だと考えます～
私は、拘りないですけど作業中に手を怪我したりは嫌なんで(;´д｀)ざっとですが処理しました。

開放口だけ少し削りました！

マフラーを何度も外す際に見てますが、純正よりも明らかに大きいですよね(笑)
私は何もしとりません(。-∀-)

既にG３マフラーでだいぶ糞詰り解消されてますが、
これだけ開いてるとバランスが気になります、、、
シリンダー&ピストンの寸法など同じならば圧縮は下がる理論となりますね！
（例えば、純正部品でも全く同じ寸法などないと思いますけど）

ピストンは、ピカピカにしようと試みましたが(;´д｀)面倒くさくなり、
こんな感じで終了しました～
ザラザラした表面は、触ってツルツルにしました！
刻印と↓マークは、要らないので削りました！

ちなみにスキッシュがどーたらとか気にしてません( ´ー`)そもそも精度ある物だと思ってないですし、
ヘッドも変えてるのですし、
道具ないので、正解に角度はかれませんので～！

リングの合い口は、
どーせ熱膨張したり酷使される部分かと思いますので、
ガジガジにしてやりました！
（穴は止めときました。）
※だいたい抱き付きしてる方のピストンの残骸を拝見すると、この辺りが御臨終です(笑)

少しは、オイリーにお願いいたしますね( ´ー`)
抱きつき気が付かず、すぐ焼きつくとか勘弁して下さ～い。

スカートもテキトーに少し削りまして、
とくに中のバリをガリガリと削りました！（段つき、層になってました。）

吸気の部分は酷くて、
指先を切りました(;´д｀)この画像の状態でやっとこさです！
もうイイ(苦笑)やりたくない～

また、キットにベアリングは、付いてなかったので純正を買いました。

ピストンリング、ピン、クリップは、取り付け時に点検して処理が必要ならやろうと思います( ´ー`)
ガスケットは、ペラペラのが１枚ずつ付いてました！

部品を買ってしばらく放置してましたが、
いろいろ後処理加工を自分でしていたら(。-∀-)
取付が、楽しみになってきました～♪

※↑組み付けた結果、どーなったのか？！(。-∀-)載せてます！