NGK ＆ BOSCH　スパークプラグ交換

乗りながらちょいちょいと部品交換をしていますが今回はプラグです。

よく走行距離で判断していますが回転数（点火回数）が多ければ寿命は短くなりますよね( ｀ー´)ノ
このエンジンですと早めがいいような。

なんと3番シリンダーがオイルまみれでした。
よく147の情報だとあるのですが、ヘッドカバーのガスケットは半年前に交換したのですよね(';')
液ガスは塗らなかったけどいるのか、はたまた何か嚙みこんだまま閉めてしまったのか。
とりあえずこのままプラグは交換します。
ガスケットはタイミングベルトも交換予定なのでその時に変えます。

こんな組み合わせの人はいないと思います('ω')
付いていたプラグは
NGK　BKR6EKPAとPMR7Aですが
今回はBKR6EKPAとボッシュのUR6DEです。
BKR6EKPAは電極が2つなので他のものではよくないかなと( ｀ー´)ノ
PMR7AをUR6DEに変えたのは電極が2つということもなく安いからです。
いいのかはわからないです。
ただPMR7Aの電極は先端が細くなっていますがUR6DEはフラットでした。

74000㎞です♪