じょんパパのブログ一覧

本年も宜しくお願い致します。

（２０１３年1月４日　大観山１６時　気温－２度でした。）





ＭＩＮＩの方　ＭＩＮＩのＯＢの方　コギの方　

それぞれに宜しくお願い致します♪


新年早々　じょに～と旅しました。　修行の旅でした。

スタッドレスに交換（前後中古のＤＵＮＬＯＰ・残り溝タップリ♪）
車高は　前１５mm　後１０mmほど上げました。プリロード掛かってますんで減衰は最弱ね！

これで冬の箱根もバッチリさ～
。。。最近の箱根の一部の道路は朝10時頃まで　滑り止め装着車のみ走行可になってます。
ホント寒いのねw

でも　

２２日は　忘年会のダブルヘッダー♪

２３日は　東京ビックサイトの　ドッグショウ♪

２４日は...　何故か仕事w　お？結婚記念日だった様な...　

２５日は　人生初胃カメラwww



２９日は　関東コギ町田会の忘年会♪


。。。年末は　箱根行く暇ないのね…


折角のクリスマスカラーも　活躍するのは年明けからです（笑）

『ＭＩＮＩ　ジョンクーパーワークス　ペースマン』　だそうです。


カタカナ並べると　ワークマンが隠れてました（笑）
・・・ちょっと疲れてるのかも知れませんw



もしや　クラブバンにも　最強バージョンがあるのかい？
　

前回の冬は　急遽ＭＩＮＩでコギ孝行に高山に行きました。　一部のコギ仲間で有名な　ペンションクローバーリーフ。　雪遊びには最高なんです♪　（補足ですが　食事も旨いし酒も。。。ラーメンも最高！）

それまでの高山旅行は　ティグアンで安全快適に　何の不安もなく雪道を走りきったのですが、
ＭＩＮＩでの高山旅行は　ヒヤヒヤの連続ｗ　まぁ例年より雪が多かったらしいですが　常時除雪をしている国道１５８号線ですが　標高が変ると路面も　シャーベット状　アイスバーン　圧雪路　と変ります。

シャーベット状の雪や　圧雪路や新雪路だと　特にスピードさえ気をつけていれば　走る曲がる止まるも問題ないのですが　怖いのは皆さんご存知の　アイスバーン・・・凍ったばかりや融け始めの氷ねｗ　北海道とかの極寒冷地ではミラーバーンなんてのもあるらしいですが（怖）

んで、前回　フロント新品のアジアンスタッドレス　リア６年落ちのDUNLOPのDSX（６分）を履いて行ったのですが・・・

なんと所々でド・アンダーwww　アクセル踏まなくてもフロントが外に逃げまふｗｗｗ　下りも逃げるけど　平坦でも逃げるｗｗｗ　雪の下が凍っている道が多かったんですが　雪道初心者は緊張しっぱなしでした。


そこで　今回は奮発して!!　新品スタッドレスを！（でも２本だけね。）　財務大臣様からの予算が下りたので　頼もうと思ったら・・・既に欠品ｗ　ＤＵＮＬＯＰのＷＩＮＴＥＲＭＡＸＸ　欲しかったんだけどなぁ・・・


で、あっさり予定変更！　何時もの　Ｙ！オクを見てると　２０１１年製のＤＳＸが２本で送料込１．８諭吉ほど・・・　写真では山もイマイチ判りませんが　深く考えずに『ポチッ』と・・・
で、昨夜　届きました。　山も８分。ゴムもモチロン柔らか～い♪　ま、これなら買い得でしょう。（アジアンの新品より高いですけどね、やっぱ性能と価格は比例するかな？）



先程、タイヤカバーで保管してあった　ＭＩＮＩ用のスタッドレスを確認しました。

アジアン（９分山。１年落ち）　ＤＵＮＬＯＰ（６分山。７年落ち）　ゴムの硬さはアジアンの方が硬かったです。残り溝は多いのにｗｗｗ　アジアンスタッドレス引退決定！　お疲れ様～
・・・私見ですが　使用状況・保管状況にも依ると思うんですが　DUNLOPのゴム質って　他のメーカーより柔らかいのが長続きするような気がします　オゾンクラックも入るのが遅いような気がするし　逆に言うと　ガンガン使うと減りも早いのかな？　あくまでも私見ですよ）

で来週には　前後DUNLOP・DSX（２つも型落ちｗ）に白いホイールで　クリスマスカラーのＭＩＮＩが完成します♪　




さて　後は車高を上げないと。。。　
（純正ショック＆スプリングに戻します）



アジアン・スタッドレスの名誉の為に。。。
今価格では　国産メーカーの１／３以下ですし　今後もどんどん増えるんでしょうね～
実際　怖い思いはしたけど　あの雪の中で　走りきれたのも事実ですから　機能的には充分だと思います！　ただ　僕みたいに普段雪道を走らないドライバーは　国産（ホントは何処産？）スタッドレスの方が安心して使えるんだと思います。　まぁどんなクルマ・タイヤでも過信は禁物ですけどね～♪

今回の長旅で、MINIの油温を何時もより長い時間　観察出来たので　ちょっと残しておこうと思います。

最近　コギネタばかりだったので、久しぶりのクルマネタです(笑)


旅の初日、気温は10℃前後、昼前からどしゃ降りでした。　高速道路での走行時、特に3桁以上では油温計は計測不能w　60℃以下。　2桁80㌔位でも　油温はあまり上がらず65℃位、少し油温計が動きました。


翌日　快晴で気温15℃前後。　高速道路3桁前後で　65～70℃。

九州に着いてからの　一般道　然程渋滞もなく　75℃前後。

帰りの高速道路も　極端に寒くなかったので　65～70℃でした。

この時期　気温もある程度寒くなりますし、何時間も連続高速走行ですと　油温が上がりませんねw
サーモスタッドが開いてないので殆どオイルクーラー迄オイルも循環して無いと思いますが...　
このくらいの油温では　10w-50では硬すぎかな？やっぱり...


ところが　旅も終盤、家から20km未満。　何時もの渋滞の中、油温はどんどん上がり95℃　オイルの性能が一番発揮される温度...　だけどエンジン回転　1500rpm以下www



オイル選びって難しいですが、やはり外気温度や使用目的（街乗り？高速？サーキット？）で変えるのが一番良いんでしょうね！