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Ｗａｋｏ’ｓ　ＲＥＣＳが某ＭＩＮＩディーラーで　施工していて、マニュアルや専用の注入アダプターも有るらしい・・・との情報を　あるお方から教えていただきまして。

早速、此方のＷａｋｏ’ｓ営業さんにその旨伝えたところ。その後何の返事も無く。。。


気になるので　ＲＥＣＳ注入箇所を特定する事に。

ＲＥＣＳの指示書によると、注入箇所は　スロットル（バタフライ）の後でインテークマニホールド若しくは繋がる配管・・・

Ｒ５６のＭＩＮＩの場合は　エアクリーナーＢＯＸの真下にインテークマニホールドがあり、その右下にスロットル（バタフライ）のユニットがあります。　マニホールドにはエンジン負圧を利用する他の配管はありません！　国産の普通のエンジンならブレーキ・マスターの負圧の配管が有ったりするのですが　ＭＩＮＩのエンジンは潔く　スロットル→インマニ→吸気ポート・・・と並んでます。

唯一介入できる所は　吸入圧力を監視するセンサーの穴。。。
勿論、センサーもちゃんと生かさないとエラーも点くでしょう!!　・・・生かしても点くかも（爆）

余談ですが　ＪＣＷのエンジンって　エアクリ以後　インマニまで４箇所もセンサー類があります。
エアフロ、ブローバイ、スロットル前のインテークパイプの圧力センサー、インマニの圧力センサー・・・
監視し過ぎですｗｗｗ（笑）

１０ｍｍの三口ニップルでセンサーとホールの間からＲＥＣＳの液剤を注入出来るようなアダプタも自作したのですが、果たしてＲＥＣＳ入れちゃって良いモノか・・・

Ｗａｋｏ’ｓさ～ん！　早くマニュアル持ってきて～

お師匠さんから　連絡ありました！

アトはステーと取り付けのボルト＆ナットを同梱して箱詰めですかね？

心当たりの方には近日中にメッセします！



・・・ところで　Ｗａｋｏ’ｓのＲＥＣＳって気になります。。。

エンジン負圧を利用して　点滴の様に液剤を燃焼室に流し入れ　バルブ等にヘバリ付いているカーボンの除去をするらしいです。　
Ｗａｋｏ’ｓの営業さん曰く　『本来トヨタの直噴エンジンのメンテナンス用に開発されたんです!!』と　言ってましたので　直噴エンジンならＭＩＮＩも同じですからねぇ・・・インジェクターの噴射圧力は全然違いますが（笑）

先ずは　ウチの８万ｋオーバーの軽２台で　試してみようと思います。

フィルターが追加された様です!!　

お師匠ファクトリーから写メが届きました(笑)

。。。茶漉しby100円ショップ。



Napoさんのを参考に(笑)

試作品で間違えてしまった、INとOUTのホースクランプの高さを変更、再度現物合わせ、内部にフィルターを入れる事等を　追加する予定です。

お師匠さんは、今日も部品を探しにホームセンター行脚をしています。

製作時間、２時間(缶詰の中身を食べる時間は除く...)
予価・3500円　？　の様です。


只今、再試作&テスト中デス！

GW明けには完成するのかな？

R56の20mm以上ある、ブローバイホース内の圧力を維持してオイルミストをキャッチすべく、お師匠さんがワンオフでオイルキャッチタンクを作ってくれました！

前回使っていた、ヤフ○クで手に入れた某国製はホースが細い上に造りが変に懲りすぎて高回転で、ふん詰まり(爆)。。。
挙げ句の果てにオイルレベルゲージが持ち上がり、オイル噴出。。。というお茶目な結果を残してくれたので　お払い箱。

これからテストに入りますが、無塗装・完全受注生産で3000円程で作ってくれるそうです(笑)

興味のある方　詳しくは　お師匠さんまで!!