ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

バ～ウン、バ～ウン、バ～ウンと2,000回転～1,000回転を行ったり来たりです。

数年前に投入したＴＲＹ・ＢＯＸのビッグスロットルですが、軸にガタが出てきてもうダメっぽいですね。

今宵はＳ様のところで、代替品と交換の予定です。

予定なんで、確定なんではないのが悲しい所・・・。

車をそろそろ変えなさいよ、との突っ込みはカンベン願いたいですね。





随分、前に「そろそろ買い替えモードじゃない？新しいトヨタに・・・」 な～んて、ＣＭがありましたね。



社の方に、こんな車を紹介されました。

うん、これだね・・。。

モ～グタンっと！（ただいまの意）

う～ん、全くもってダメである。Ｓ様より指摘が多数・・・。

今日、解った事。
①シフトロックでお尻を出しちゃだめなのよ。
②ダメなフロントタイヤを有効に使う荷重を考えよう。
③道具に頼らないとまだダメな自分。
④ヒール＆トゥが出来ていない。
の、４本です。　んがんぐ・・・。


冬用＆練習用に旧ｂ－ｓｔｙｌｅ号を復活させるか？
でも、旧ｂ－ｓｔｙｌｅ号を２年車検を取るのは・・・。
３ヶ月だけの分割車検って無いかな・・・。

さて、我が社でも話題の「８６」である。
私とすれ違う時に、「買うの？」とか聞かれます。
酷い人？は「新しいのを買って、今のは飾っておけ！」と・・・。
まあまあ、話題性は飛び切りですね。

で、ふと考えてみた。
「８６」はトヨタ製（設計）なのか？
ちなみにインプレッサのリアのトレッドは1,540mmであった。
足の味付けは、「BRZ」と「８６」は違うようです。
インプレッサの味付けが効くジオメトリー。

さてさて・・・。

Ｓ様とお散歩に出かけてきました。

覚えた事は、
①踏むんだったらハンドルを戻さない。
②抜くんだったらハンドルを戻す。
③荷重をキチンと掛ければグリップする。
④進入はアンダーで・・・。

の、４本です。　んがんぐ・・・。



さてさて、話題の「ハチロク」ですが、名前なんかはどうでも良くて、
面白い車であればいいなと思います。
みんなが楽しく普通に乗れて、車で遊ぶ事が出来る車。
運転手さんが操作している感覚があって、事故につながりにくい車であれば嬉しいです。

さてさて、たまたまＳ様の所に転がってた彼らです。

エンジン 　　:1.587L 直4
最高出力 　 : 130ps/6600rpm
最大トルク 　:15.2kg・m/5200rpm（いずれもグロス値）

このエンジンが、こんな車に搭載されていたんですよ。
駆動方式 FR
サスペンション　前:ストラット
　　　　　　　　　 後:リジット
全長 4,180mm （トレノ4,215mm）
全幅 1,625mm
全高 1,335mm
ホイールベース 2,400mm
トレッドフロント　1,355mm
トレッドリヤ　　　1,345mm
車両重量 900 - 925kg（2ドア）
935 - 940kg（3ドア）


※画像は当然イメージですよ。
エンジン 　　:１.998L 水平対向4
最高出力 　 : 200ps/7000rpm
最大トルク 　:20.9kg・m/6600rpm（いずれもネット値）
　　　
このエンジンが、こんな車に搭載されるんです。
駆動方式 FR
サスペンション　前:ストラット
　　　　　　　　　 後:ダブルウイッシュボーン
全長 4,240mm
全幅 1,775mm
全高 1,285mm
ホイールベース 2,570mm
トレッドフロント　1,520mm
トレッドリヤ　　　1,540mm　　
車両重量 1,210 - 1,250㎏

発売時期も社会事情も違うので、比べるのはナンセンスですが、
ＯＥＭがあっても一応同メーカーの発売ですので、比べてしまいます。
「BRZ CONCEPT STI」なんてのもありますし、楽しみな車ですね。