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フロントのドロースティフナーを装着した訳ですよ！
パフォーマンスダンパーを前後に付けているので、効果あるかな～、と思っていたのですが、走り出してすぐに効果を体感できました。これはいい！がんばってOHして付けたかいがありました！低速でもハンドリングが、よりリニアな感じなりました。プラスαな感じです！高速道路ではパフォーマンスダンパー、低速時にはドロースティフナーといった感じでしょうか？

ところがです・・・。
路面の悪い舗装路を通過した時に、急に酷い横揺れを感じました。バースト？足回りのボルト抜けた？位の感覚で車を寄せて、確認しましたが全く問題なし。なんだったんだろうと、思いながら、同じ所を通るとやっぱり横揺れがおさまりませんでした。
そこ以外は快適なのでしばらく様子見しようと思います。パフォーマンスダンパー前後装着時にはそんな現象は出ていなかったです。リアのスティフナー追加で納まればいいのですが・・・。まあ、その時はドロースティフナー取り外して、追加でどこかにパフォーマンスダンパーを装着ですね💦

やっつけステーから、少しはましなステーへ付け替えました。
スペアタイヤが無ければフレームの穴を使ってなんとか付けたのですが、結局M6タッピングビス＆M6ナットで固定しました。一応、スポット溶接の場所を確認して、２枚合わせになってる辺りに穴を空けて取付ました。厄介だったのが、左右でスポットの場所が違う事。効果を体感出来たので良かったです。取付強度問題ですが、横方向にダンパー機能があるので、ボディーとステーが横方向にズレなきゃいいのかな？と。今から考えると、両面テープを挟みこめばズレもさらに軽減されたかと。
86＆BRZはエンジンルームに斜めに付いてます。これは縦方向も考慮して、斜めに付いているのかな？などと考えても所詮は素人の考察です。まあ、ステーの取付はもう１段階考えます。6ｔステーをレーザーで抜いてもらっているので、費用がかさみますが。

因みにサクシードはＦＦなので、リアは路面からの入力だけのせいか、普通に走っているとフロントほど大きな変化を感じませんでした。ただリアを意識して使うにすると、おお！と思えます。4WD車やＦＲ車のリアに付けるともっといいんだろうな～と。

前輪と後輪で役割を分担できる自然な挙動とコントロール、重量配分の良さとなれば、やはりFR。サクシードがFRだったらな～。

アイコス入れです。
両面テープでぺたりです。

１個余ってしまいました・・・。

クスコ ストラットバー オーバルタイプ１を STIフレキシブルタワーバー化する改造パーツです。フレキシブルタワーバーのボールジョイントをオーバルシャフトストラットバーに組み込むブラケットです。既にクスコストラットバー オーバルタイプ1を、お持ちであれば改造が可能です。

内容
ブラッケット（ボールジョイント含む）1個、スペーサー 1個、取付ボルト M10 4本、カバー 1個
※ストラットバーや工具は付属しません。

牽引フック、ストライカー、パフォーマンスダンパー等々、いろいろ作ってますが、コスト高で、所詮は個人の趣味の領域です。

pininfarina411さんのページを参考に、ポジションインジケータ ハウジングの交換をした訳ですよ。
モノタロウの10％OFFにそそのかされて、値段もそこそこだったので買ってしまいました💦
LEDへの交換もしましたが、ちょっと高級になった気がします。

pininfarina411さんのページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2127123/car/3602863/7812609/note.aspx