wegのブログ一覧

こんにちは。
wegです。

相変わらず、週に数回のペースでセッティング走行中です
前回は月曜日に中央○速に出没ｗ

3000～5000回転までのデータ取りをしてきました

スムーズに5000まで回る程度には調整できましたYO


どこまで乗っても1000円なら土日セッティングがいいのかもしれませんが、急加速・減速を繰り返しているので追い越し車線の空く深夜じゃないと難しいんですよね。


そして帰り道でのこと。
VTEC作動テスト

半年ぶりのVTEC、作動する保証がないのでとりあえずテストしました。

4速で加速開始・・・4800回転突破！！

ブォーーーー

無事作動しました！
が、やはりトルク感は皆無（＾＾；
むしろノンVTECの方がいい感じｗ

テストは完了、ガレージに帰還しました



ところで、VTEC時のセッティングで今悩んでます
果たして空燃費はどっちに振れば良いんでしょう！？
薄めか濃いめか・・・
理論上は濃いめのはずなんですが・・・はて（＞＜；

実は作動テストの時、濃いめの燃調だったんです！
それでも加速感がない～

次回予告
進角・遅角の問題がついに登場か（￣□￣；


P.S.
土日の天気が凄く不安です・・・

こんにちは。
wegです

木曜の続きとして、今日も3000回転までの現車セッティングをやってました

でも何かがおかしい・・・

数値を絞っても絞っても・・・
A/F計は濃いと叫んでいる（°°?

ツールをいじって気がついたｗ

数値を弄ってたのは「燃料補正係数マップ」であり、大まかなセッティングの後に微調整を行うためのマップだったｗｗｗ


大元を絞らないと意味が無い（＞＜；

ということで、「燃料噴射マップ」（今回の画像）の書き換えを開始！！

3200回転までを大きく絞った。
今までと比べると・・・
何この段差ｗｗｗ
どんだけ燃料噴射してたのｗｗｗ


これに補正係数マップの値を組み合わせて、A/F計の値が12.5～13.0くらいの間に来るようにしました








2000～3000回転の吹け上がりが凄く軽くなりました！！
＼（°∀°）／
（ちなみに2000rpmからブーストが掛かりますｗ）


この設定で奥●摩周○道路を通って帰宅
3000縛りだと辛いものの・・・走れないことはない♪


本日の走行距離：180km
慣らし走行残り：120km

こんにちは
wegです

仕事の休みがなかなか取れず、本日やっと休めたので燃調セッティングを開始しました
ＷｅｇＧａｒａｇｅにダイナパックなんて高級なものは無いので、実際に運転してフィーリングとＡ／Ｆ計の値を見ながらの調整になります


初回なので、とりあえず街乗りができる程度まで持っていくことを目標としました

少し走ってみたところ、Ａ／Ｆ計は10以下の数値を保っていました・・・ってオイ＼（°∀°；

薄いよりマシですけど明らかに濃すぎでした（＾＾；
超カーボン排出車の元凶はココに（＞＜；


写真は、セッティング場所に選んだ檜原街道方面の公共駐車場です
0～3000回転のセッティングでしたので次の条件を満たした場所を選びました
・上り下りのある道
・道幅がそれなりにある
・車通りが少ない
・民家が少ない

まふりゃーの音は大きくなかったんですが～街中では車体が目立ってｗ
同じ場所グルグルしてると通報されるｗｗｗ



Ａ／Ｆ計の値をちら見しながら運転してはクルマを寄せてテンキーで数値を変更・・・

を繰り返して

『吹け上がらず、上り坂では30km/hが限界でエンジンが息継ぎ』

から

『それなりに吹け上がり、上り坂では4速でも加速し続ける』

に進化しました♪

称号を付けるなら・・・
加速で軽自動車に負ける「情けないインテ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
普通に加速する「ちょっとしょぼいインテ」
でしょうか！？ｗ





















ホントのところ、アクセル踏んで普通に加速するようになった時、
凄く嬉しかった






でも、まだまだセッティングは濃い目だし3000回転までだし・・・
天気の良い休みが数日取れれば劇的に進化できると思うんですけどねぇ（´・ω・｀

こんちわぁ～～
相変わらず不定期に仕事してて遊び歩いてるwegです

今日は休日ということでのんびり昼まで寝ておりました～

昼過ぎに起動～～
既にこの時に小雨が（＾＾；

ガレージ内でインテの作業（Ａ／Ｆ計車内仮配線）をやっておりました
ボッシュのO2センサーは自己加熱補正型なので、本使用前に仮配線してちゃんと動作するかのチェックが必要なんです。今日はそこからでした。

実は仮配線はほとんど終わってて接続するだけの状態だったので、すぐに作動実験開始～♪
メーター何処に取り付けようかな～とか思いつつＡ／Ｆ計をまず起動⇒加熱開始⇒ＯＫ
インテ電装系ＯＮ⇒ＩＩＳ起動⇒Ｐ－ＦＣロギング開始
で、エンジンすたぁーと！！


ボボボボボボボ・・・・

暖機開始です。

油温上昇に伴いＡ／Ｆ値上昇

50度・・・10.8
60度・・・11.7
インテ可動域70度到達、値は13ちょい



2000回転以下の値はそんなに悪くなかったです。
この前、Ａｌｔｒｏｕｇｅさんが同乗された時に初期加速性は今までのインテと変わらないような？というコメントを貰いましたが、この値がその言葉を証明しております（｀・ω・´
でもそれ以上の回転では・・・（汗

ここのところ、同じターボ車ということでエンジン特性は多少違いますけどスカイラインユーザーの方のセッティング情報を見て回ってまして、セッティングの方向性を探ってました

そして・・・
2500回転以下のＮＡ域では、Ａ／Ｆ値は14付近
2500～4800回転では12.5～13付近
4800回転以上では11～12付近
でセッティングを詰めていこうと考えています
※現在4800回転でＶＴＥＣ作動設定

少し熱には厳しい設定になるとは思いますが、そのためにスペックオーバーな冷却系を組んだようなものなので、なんとかなるでしょいｗ（￣∀￣
あと、出だしがＮＡの動きでないとＮＡ改ターボの意味がないですしｗ


Ａ／Ｆ計動作試験の後、ＰＦＣの燃調の値をどれくらい弄るとどの程度影響があるのかをテストしてました
いやぁ～驚きましたｗｗ

0.1弄ったらアイドリングのＡ／Ｆ値が16とか行ってしまってｗｗｗ

Ａ／Ｆ値上げ過ぎると、排気温度が上がり過ぎてＯ２センサー壊れますからねぇ（°д°；
アブナカター（´ω｀

ええ、すぐにデータを元に戻しましたとも。
こういうことがすぐできる、ＩＩＳサマサマですなｗ





で、このあと・・・インテの後ろ見て吹きました

インテロケット、発射！？



オイルじゃなくてカーボン吹いてるってとこがミソ♪

雨が強くなってきたので家へ撤退（＞＜；

こんにちは～
今日は風強いし寒かったですね～。
wegです。

インテにIISを搭載し、近所を走って少しずつデータを収集中です
でも情報がまだまだ不足してます・・・

ということで、秘密兵器でもなんでもないですが、新機材の登場です！！

それが写真のブツ。

そう、A/F計(空燃比計)ですっ！！

これで燃調セッティングが完璧に（´ω｀人)

ったく、また痛い出費を・・・


アメリカのPLXデバイス社の製品です。センサーはボッシュ製のワイドバンドセンサーです。
一部じゃ結構有名な会社だそうです。
私は初見でしたけどね～（ぉぃ


今後のために～ということで少々値が張りますが、買ってみました♪
次の車でも使えるようにと一緒に予備センサーも取り寄せました。
次の車でこんなやんちゃをやってる可能性は低そうですけどねｗ


とかいうインテの現状ですが・・・少し酷いことになってます（＾＾；

①回転を抑えて慣らしをしてましたが、そもそも3000回転以上吹け上がらない（なかなか加速もしない
⇒最高速度70km＠5速

②トルクが細すぎて上り坂では30km/hが限界（汗)＠セカンドギアでも・・・（´д｀；
⇒インテが先頭で渋滞発生

③マフラーからカーボンの粉末がまき散らされてるっ
⇒バンパーが焦げたようにまっ黒に。実はカーボンついただけｗ

④ガソリン？レギュラーですとも！・・・でも燃費が・・・実はリッター4kmΣ（°∀°；
⇒ハイオク仕様のターボ車もびっくりのコストパフォーマンス

⑤オイルクーラーが逆効果。オーバークールで寝起きの機嫌がすこぶる悪い
⇒暖気運転20分、でも走り出したらまた油温低下orz



早いところ街乗り範囲だけでもセッティングちゃんとやらないとまずいことになってます（￣ω￣|||
A/F計、ナイスタイミング～♪


そして今日は、走行データ集めながら黄苺乗りのAltrougeさんの所へお邪魔してきました
目的はお届け物と最近流行り(?)の異音原因調査でした
異音の修理は完了したようですが、詳細はAltrougeさんのブログにて～
そのあと、Altさんの会社の同僚さんが集う過給機付車オフっぽいものに飛び入り参加
・・・そして途中抜けし、奥多摩の近くでの用事を済まし帰宅～


満タンで出発。本日の走行距離：94kmでしたがガソリン残量：約半分
ヒィ～～～（°д°|||