Kei94Goのブログ一覧

スウェーデン🇸🇪のスポーツエグゾーストメーカーのSIMONSの940ターボ用のマフラーを購入しました。

SIMONS SPORTSはスウェーデン🇸🇪のFUJITSUBOやTRUSTはたまたspirit rating cobraみたいな感じで、ボルボは「アマゾン」からラインナップが有ります！

直販はやって無いのかいまいち不明だったので、HPの「小売業者」から日本にも発送してくれ、かつ「安い←これ重要」所を探したら、フィンランド🇫🇮のショップが送料込みの価格が安かったので、そこに決定。

在庫が無かったので、SIMONSに注文するから、発送は一週間後と連絡をもらったが、予定通り、一週間後の25日にフィンランド🇫🇮を出発、27日にベルギー🇧🇪に到着、処理され28日にベルギー🇧🇪を出発、配達予定日が6月1日なので、おそらく成田に向かってるはず、、

最近の海外購入のパーツ達は「現地空港で一週間足止め」だったり「まさかの船便変更」だったりで、まともに予定日に到着しないので、余り期待は出来ないけれど、今回は民間のFedixなので少々期待してます😀

届いたら、パーツで紹介する予定です。

940のプラグコード交換用に購入したMSDのstreet fire plug wire の4気筒用(汎用)を、純正の長さに合わせて切った「余り」ですが、、
捨てようと思ったのですが、以外に長いので念のため純正コードと比べてみたら、

もう１セット作れる長さがある事が判明、予備にとって置くことに、、
後、10年位出番は無さそうだけど(笑)

先月、オイル漏れを治して調子良かった20年物の3tジャッキ。

エンジンマウント交換後にまさかの「オイル漏れ」、裏返して確認するとシリンダーから漏れてる様に見えたので、そろそろ買い替え時かなぁ？　と諦めてましたが、もう一度よく確めると、、確かにシリンダーからも多少オイルが漏れてるが「床に溜まる」程ではない。

他は何処から漏るのか？と、ピストンを動かしながら観察すると、見つけました。


リリーフバルブ(←の所)から漏れてました。
ここにもOリングが有るのかも？と思って外します。
外しかたは、、多分こうだろうと「適当」にバラす事に


←の10ミリのボルトを外し、バルブを引っ張りますが、外れません。
ならば、とジャッキを下げる方向に回転させると、外れました。

外したリリーフバルブです。
ネジが右に回すと緩み、左に回すと締まる「逆ネジ」になってます。
←の所にOリンが有るので、これを交換します。

右が手持ちのOリングセットから探した、近いサイズです。
太さが違うので外径が少し大きいですが、代用出来ました。(内径は同じでした)

Oリングをセットして、元に戻します。
漏れたオイル分、ジャッキオイルを補充して終了です。
(エア抜きもしました)

修理後、ジャッキを上げ下げし、オイル漏れを確認しましたが、どうやら漏れてる様子はなかった(シリンダー部に多少着くが垂れる程では無かった)

取り敢えずはとーぶん使える様になりました😀

GWはステイホームと言うより、娘達は部活で忙しく、奥さまも仕事で忙しく、、「ひま」なのは私だけです(笑)

今日はエンジンマウント交換したのですが、(内容は整備手帳にアップします)
終了後に車の下には水っぽい染みが、、触ってみたら「オイル」でした！
エンジンオイルとは明らかに違うサラサラ感、、そうです「ジャッキオイル」です。
先日、ピストン部のオイル漏れを治して快調に仕事してくれてたのですが、、今度はシリンダーから漏れました。

エンジンマウント交換時にエンジンを上げるのですが、上げっぱなしで小一時間ほっといたのが原因かもですね。

まぁ普通に上げ下げするぶんには大丈夫なので、気を付けて使えばもう暫く使えると信じたい(笑)