@信者のブログ一覧

年末に破損したブレーキ、やっと全て揃い朝から取り付け、ようやく復旧出来ました。
夕方には35mmのロングボルトも届き、めでたく不動を脱することに^ ^
こうなるともう居ても立っても居られません。近所をぐるっと一周して問題ない事を確認し、風呂と食事を済ませ「ブレーキの慣らし」の大義名分の下、夜から首都高を目指します。
途中市川PAに寄り道し、フォロワーさんと合流。






そのまま湾岸線から首都高に乗り、動画の撮影などをしつつ案内していただきます







大井PA。当初はこの先でUターンの予定でしたがどうやら今夜は大黒PAが閉鎖されていない模様。せっかくここまで来たのでそのまま大黒を目指します









なかなかの混み具合でしたが、駐車スペースも難なく確保。ここで少し話し込みます。




車に戻ると一台増えていました。せっかくなのでオーナーさんが戻ってくるのを待ち、ナンパします^^;
お若い方でしたが寒い中立ち話に付き合っていただきありがとうございました。とても綺麗なチタンシルバーの325iでした。
ここでフォロワーさんともお別れし、地元に戻ります。「湾岸線走って帰ります！」と大見得切ってPAを出るも、いきなり出口を間違えて大師方面へ^^;
せっかくなので都心環状線を楽しんで戻りました。



300キロちょい走りましたが、肝心のブレーキはあまり使わなかったのでローターの慣らしになったかどうかはビミョー…

初めに断っておきます。初心者のしょーもないミスですが、せっかくなので恥を忍んで記しておきます…

ブレーキリフレッシュに向けた最後の下準備、ローターの裏側と側面(耳)を念のために錆止め塗装しました。
これで準備万端整いました。





仕事が終わり、帰宅するとまだかすかに明るい。
これは行けるんじゃね？！
と、我慢出来ずにウマを掛けてある前輪だけ先行して取り付ける事にしました。準備しているうちに辺りは真っ暗ですがなんのその。照明を使い取り付け開始。
そうです、こういうのは大体失敗のフラグです…^^;













パーツクリーナーで錆落としーの、ハブにスレッドコンパウンド塗りーの、パッドにパッドグリース塗りーの…
順に取り付け、それぞれトルクレンチを使って規定トルクで締め付けます。

全部確認して


タイヤを取り付けます。
…はい。この時点でホルダースプリングをつけ忘れてますね。暗い中気ばかり急いてやってもロクな事にならないというお手本のような事例です^^;

しかし問題はこれではありませんでした。
ホルダースプリングを取り付けていざ待望の前進！
「カラカラカラ…」
なんで？！やっぱりホイールが当たってる？！
と、嫁に運転席に座ってもらい前進後進をしてもらい、私が外から照明で照らして確認するもわかりません。
一体なぜなんだ…
とりあえず撮影してカラカラ動画をTwitterに投げてみました。すると即答が。
「ロングボルト貫通してません？」

それだ！！！
フロント10ミリ、リア15ミリのスペーサーで、それぞれにどっちも首下40ミリのボルトがついてきました。当初主治医の元でホイールとセットで取り付けるはずが、フロント10ミリスペーサーが不良品でつかずに、後日買い直した10ミリスペーサーを40ミリボルトで取り付けていました。
そのタイミングでパッド剥離に気づいたため、カラカラ音ははずれて割れたパッドが引っ掛かっている音かと思い込んでいました^^;
冷静に考えれば純正25ミリボルトに対して10ミリスペーサーなので35ミリのボルトを使えば良かったんですが、そもそも長くてもホイールの外に飛び出すだけだろうとなんの疑問も抱きませんでした。今思えば主治医の「40ミリ？」「？？？」な顔はそういう事だったんですね…
そう、知らなかったのですが輸入車のホイールボルトの受け穴はハブ外にまで貫通してるんですね…
カラカラ音は、貫通したボルトがバックプレートに当たって出ていた音だったのです。
ご存知の方からしたらしょーもないど素人のミスなんでしょうが、このブログを見つけた方が同じミスをしないように恥を忍んで書き残しておきます（笑）

2022年になりましたね。
大晦日も元日も関係なしに遊び歩いてました。子供達にあれこれとそこそこ散財…
2日から日課の散歩を再開。





明るい時間に街中を歩くのは久しぶりだったのでふらふらしながら神楽の音に誘われて数カ所で参拝したり






子供に付き合って公園に行ったり




して、今日(3日)はようやく忌々しいブレーキをバラします。
ジャッキアップしてタイヤを外してボルトにCRCを吹き掛けて









外しました。見事に剥離して割れてますね…
結局この赤いパッドには刻印が無く、どこのものかは不明。
押さえのピンにはateの刻印があったのでローターか以前ついていたパッドかに一度はate製品を使っていた模様。













ローターはそこまで段付きも酷くなさそうで研磨すれば行けそうな気もしますが気分一新の為に交換する事にします。
とりあえず今日はここまで。部品がないのでつけようがありません^^;
早いところは5日から営業するらしいので部品を発注して届き次第次の日曜日に4輪ともローターとパッドを一新する事にします。
今のパッドが低ダストタイプだったので、次は高ダスト(w)のTRWで揃えてみようと思います。
エア抜きが不安なのでキャリパーはひとまずそのままで、後で別の整備でショップに出す時にフルードと合わせてやってもらう事にします。






ウマが2基しかないのでとりあえずフロントだけ外して空中浮遊です。
これで多少なりとも取り付けがスムーズに行くことでしょう。行って欲しいなぁ…

結局取り外しの様子もほとんど写真なし。リアを外す時はなるべく写真撮って整備手帳にしたいと思います^^;