ラジエターホース&サーモスタット交換 後編

前半はこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3331958/car/3064082/6743392/note.aspx

水温計を付けようと思うので，途中をカッターで切ってアダプターを挟みました．

購入したアダプター(ホース内径28mm用)↓
https://item.rakuten.co.jp/auc-green/atm000006

また，写真のように，ステー部のゴムは切って使いまわしました．

次はロワーホースですが，こちらはエンジン側ラジエター側共に，特に苦労することなくクランプをはずせました．

新旧比較．

次にサーモスタット交換です．

ロワーホースのエンジン側接続箇所が，サーモスタットのハウジングになっています．
ボルト2本で止まっており，下からエクステしたソケットレンチでアクセスできます．
ボルトサイズはM12です．

下からのぞくとこんな感じ．

ちょうどボルトの頭が見えると思うのでぶっさしませう．

ジャッキアップしなくても届きます．

硬いので根性棒(鉄パイプ)をラチェットにつけて回しました．

外したサーモスタットと新しいサーモスタット．

ローテンプのサーモスタットにはしませんでした．
純正と同じ82度で開くやつです．
82度で開く想定で燃料マップ補正とか設計されてると思いますし，知らんけど

サーモスタット(MD337408)↓
https://www.monotaro.com/p/3073/5863/?displayId=5

ホースのクランプは再使用しませんでした．

水温計のアダプタ用含め全6か所，コーナンで買ったホースクランプを使いました．

ステンレス製の幅12.7mm，直径19-44mm用です．

サーモスタットハウジングの締結トルクは分からんのでキュウ～くらいで手ルク締めしました．
締めすぎは厳禁．

全部組み付けて，ラジエターキャップのところから冷却水(コーナンで買った安いやつ)を，ラジエター揺らしたりホースもみもみしながらいっぱいになるまで足していきます．

しばらくは車に乗る前に，漏れはないか，水が減っていないか(減っていたら足す)を確認．
間違っても走行後に開けてないように(危ない)．

82度でサチってたらOKです．