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(前回)
BS9の乗り心地改善考察

あれからBS9の乗り心地改善について色々と調べてみると、リアのスタビライザーをそもそも外している人がいる事を知りました。

前回、リフトアップによってスタビリンク角が悪化した事やスタビブッシュ類の劣化による乗り心地悪化と考察していましたが、これは試す価値があるかも。。。
(スタビライザーを外すデメリットも考慮しないとですが)

さらに調べているとcx80の試乗レポートにて気になる記事を見つけました。

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/240915/



修正前のcx60の乗り心地の悪さは耳にしていましたが、cx80で大きく足回りの仕様を変えてきたんですね。

＞リヤスタビライザーを外したうえで、リヤサスペンションのバネを柔らかく。そして前後ともショックアブソーバーの減衰を高めています。

何となく今後BS9でやりたい事と方向性が似ている気がします。
素のBS9は初期cx60に近い足回りなのかも。。。？

1年ほど前に親戚の農家のお手伝いでBS9に約480kg(乗員2名+米360kg)程、
荷物を積んで走ったことがあり、その時に「何かいつもより乗り心地が良くないか？」と感動しました。

感覚としては、リアがバタバタ跳ねずにしっとりと地面に吸い付くイメージ。
(フワッとした感想で申し訳ない。。。)



1インチリフトアップスペーサー噛ませててもこの尻下がり！ｗ
↑その後、過積載のせいか1ヶ月後にリアサスからオイル滲みが発覚...ﾄﾎﾎ

数か月後、サスをTEINのEnduraProPlusに変えて減衰調整を数パターン試してみるも、
あの感動した足回りには到底似つかわず。。。
そこで素人なりに乗り心地の改善案について考察してみようと思います。

■現在の状態
・ショックアブソーバー：TEIN EnduraProPlus
↑ロケットクラフト1インチリフトアップスペーサー付き
・スプリング：純正
・スタビリンク：純正
・STIフレキシブルタワーバー装着
・タイヤ：DUELER H/P 225/60R18

■現状の不満点
・段差が連続する道を通過した際の左右の揺れ
・凸道を乗り越えた際の突き上げ感(ﾄﾞ↑ﾄﾞﾝ↓って感じ)

■考察
・そもそものリアのバネレートが高い？
人と荷物を載せることを前提として作られているからリアが空荷だと跳ねる？
・1インチリフトアップスペーサーによりスタビリンクの角度が悪化した？
→スタビリンクが効きすぎていてサスペンションのストロークに制限がかかっている？
　→過積載時に車高が目に見えて落ちていたので車高が落ちるとスタビリンク角度が適正値に戻る？
・ブッシュ類がヘタっている

■今後やりたいこと
①スタビリンクの交換
スタビリンク長もスペーサーで上げた分調整
②タイヤ交換
コンフォート系に
③ブッシュ類の交換
④スプリング交換(出来たら)
リアのバネレートを下げる

(続き)
BS9の乗り心地改善考察2

乗り味に癖のある車のため万人にオススメ出来る車ではないが、人や荷物を載せて山やゲレンデに行くような人には是非とも候補に入れてほしい車です。